Pilotné plánovanie Tipy pre nočné lietanie

Nočný čas môže byť fantastický čas na let: Vzduch je zvyčajne stále, vzdušný priestor je tichý a väčšina by súhlasila s tým, že pohľad na hviezdy proti tmavej oblohe je pohľadom, ktorý si nesmiete nechať ujsť. Nočné lietanie má však svoje výzvy a hoci v noci nie je nič nebezpečného, ​​nočný let sa môže rýchlo stať nebezpečným, ak nie ste dostatočne pripravení.

Plánovanie predletovej kontroly - nielen samotný predvýlet - je pre lietanie také dôležité a nočné lietanie sa nelíši. Tu je niekoľko tipov plánovania pred výstupom, aby ste sa vyhli prekvapeniam pri ďalšom nočnom lete.

Povoliť čas navyše

Uistite sa, že si dáte dostatok času, aby ste sa riadne pripravili na nočné lietanie. Počas dňa si mnohí z nás zvyknú na lietanie do lietadla len po kontrole vetrom a rýchlym predletom, no v noci to môže byť trochu náročnejšie. Pre jedného, ​​nemusíte byť schopní vidieť windsock tak jasne, takže možno budete musieť volať AWOS alebo počúvať ATIS pre navigačné tácky vopred.

Vaša predletová kontrola bude trvať aj o niečo dlhšie ako zvyčajne. Budete mať baterku v jednej ruke a kontrolný zoznam v druhom, a vo všeobecnosti je to len ťažšie vidieť veci v tme. Dokumenty o lietadlách, palivo, ktoré ste čerpali, povrch lietadla, kolená, atď. - všetko si bude vyžadovať bližší pohľad.

Prineste správne vybavenie

Nezabudnite si priniesť dve baterky. Budete potrebovať jeden na držanie a ďalšie ľahko prístupné, keď pustíte prvý a to sa valí na zadnej strane lietadla. Môžete tiež zvážiť baterku na hlave, ktorá vám umožní byť hands-free a zároveň smerovať svetlo na čokoľvek, na čo sa pozeráte. Budete pravdepodobne chcieť jeden s bielym svetlom a červeným svetlom, alebo baterkou, ktorá robí oboje. Biele svetlo je dostatočne jasné, aby bolo vidieť počas predletovej čiary a červené svetlo je dostatočne stlmené, aby sa počas letu udržalo správne nočné videnie.

Nechajte svoje oči upraviť

Podľa príručky FAA Airplane Flying Handbook to trvá päť až desať minút, kým sa prúty v tvojich očiach prispôsobia tme. Akonáhle to urobia, vaše oči sú 100 krát citlivejšie na svetlo ako počas denného svetla. Po 30 minútach, keď sa vaše oči takmer úplne prispôsobia tme, sú o 100 000 citlivejšie na svetlo ako predtým. Pri letaní v noci majte na pamäti, že pozeranie priamo na niečo ako iné lietadlo môže skutočne spôsobiť, že objekt zmizne z vášho zorného poľa (je to jedna z bežných nočných ilúzií).

Preto by ste sa mali namiesto toho pozerať na stranu.

Dvakrát skontrolujte počasie

Je to dosť ľahké vidieť zlé počasie počas dňa. V noci je však ťažké vidieť vizuálne oblaky, dažďové prehánky a búrky. Pred odletom budete chcieť byť trochu opatrnejší pri kontrole počasia vrátane aktuálnych METAR, TAF a prognózy oblasti. V tomto ohľade môže byť nápomocný aj špecialista letových služieb, a to aj pre miestne lety. Zvláštnu pozornosť venujte šíreniu teploty / rosného bodu. Nočný čas je obyčajný čas na vytvorenie hmly a môže sa rýchlo tvoriť.

Prineste mimoriadne palivo

Nie vždy je potrebné alebo dokonca možné dodať ďalšie palivo, ale zvážte to, keď je to možné. Bude to o jednu vec menej starať, keď veci nepôjdu podľa plánu. Môžete byť len vďační, keď ste si uvedomili, že operátor s pevnou základňou (FBO) sa na noc vypol a nie je k dispozícii žiadne samoobslužné palivo.

Otestujte svetlá lietadiel

Počas predletovej kontroly venujte osobitnú pozornosť navigačným svetlám (svetlomety) a svetlám na pristátie a taxík. Dávajte pozor na interiérové ​​osvetlenie lietadla, ako sú osvetľovacie panely, ktoré môžu byť v niektorých starších lietadlách extrémne matné. Ak ste väčšinu času leták cez deň, mali by ste sa zoznámiť s polohami gombíkov a pák, polohami zapnutia / vypnutia dôležitých prepínačov a osvetlenia kupoly, ak existujú.

Nebolo by na škodu preskúmať systémy osvetlenia letiska. Akú farbu majú svetla rolovacej dráhy? Koľko vzletových a pristávacích dráh ste opustili, keď sa svetlá dráhy zmenili na žltú a potom červenú?

Skontrolujte kvalifikácie

Predpisy Federálnej leteckej správy (FAA) hovoria, že musíte vykonať aspoň tri vzlety a pristátia na úplné zastavenie v noci (hodinu po západe slnka na hodinu pred východom slnka) za posledných 90 dní, aby mohli prepravovať cestujúcich. Je ľahké toto porušiť.

Kontrolné hodiny pre ATC, FBO, Etc

Už ste niekedy prišli na letisko len preto, aby ste si uvedomili, že palivové služby nie sú dostupné po niekoľkých hodinách? Alebo ste sa snažili lietať s prístupom, aby ste boli informovaní o riadení letovej prevádzky (ATC), že prístup nie je povolený v noci? Alebo plánované vzlietnuť na určitej dráhe, len aby si uvedomili, že nočné vzlety nie sú povolené? Práve tam môže byť dôležité venovať pozornosť detailom - vrátane poznámok k grafom. Čo je k dispozícii počas dňa, nie je vždy k dispozícii v noci.

Plánovanie trasy

Ak letíte v noci cez VFR, vaše plánovanie sa mierne zmení. Namiesto výberu pravidelných kontrolných bodov si budete chcieť vybrať kontrolné body, ktoré sú dobre osvetlené a ľahko viditeľné zo vzduchu. Napríklad jazerné lôžko, ktoré je počas dňa veľmi viditeľné, sa zmestí so zvyškom tmy pod vami, ale mesto alebo iné letisko bude oveľa ľahšie identifikovať v noci. Naplánujte si trasu pozdĺž osvetlených kontrolných bodov, ako sú mestá, mestá, letiská a diaľnice. Uistite sa, že poznáte terén okolo vás a vaše minimálne bezpečné výšky!

Skontrolovať núdzové situácie

Núdzové situácie sa budú v noci líšiť. Predstavte si kompletnú elektrickú poruchu. Nástroje sú dnes večer tak dôležité, že úplné elektrické zlyhanie môže prísť ako úplný šok. Akonáhle sa dostanete svoje ložiská po scenári, ako je tento, môžete byť uviazol robí no-klapka, bez svetla pristátie. Ďalšou mimoriadnou udalosťou, ktorá sa má zvážiť, je off-field alebo núdzové pristátie v noci. Počas dňa je dosť jednoduché vybrať si pole na pristátie - v noci je to trochu zložitejšie. Nechcete sa snažiť o úplnú tmu, ale svetlá zvyčajne znamenajú domy a ľudí.

Je to jedna z tých mimoriadnych situácií, pre ktoré neexistuje dokonalá odpoveď, preto si starostlivo zvážte svoje možnosti podľa vašej trasy letu pred odletom.