Technológia a centrá národného systému vzdušného priestoru

Národný systém vzdušného priestoru (NAS) bol vytvorený na začiatku komerčného letectva, aby sa lietadlo dostalo z bodu A do bodu B bezpečným a účinným spôsobom. Je to starý systém, ale pre nás to funguje už od druhej svetovej vojny. V skutočnosti majú Spojené štáty najbezpečnejšie neba na svete, pokiaľ ide o leteckú dopravu.

Podľa amerického Federálneho úradu pre letectvo (FAA) je na oblohe nad Amerikou približne 7 000 lietadiel. Očakáva sa, že tento počet sa v najbližších 15 rokoch zvýši a bude stále ťažšie umiestniť všetky tieto lietadlá do našej súčasnej štruktúry vzdušného priestoru. Systém leteckej dopravy spoločnosti Next Generation (NextGen) spoločnosti FAA sľubuje transformáciu súčasného systému vzdušného priestoru s cieľom optimalizovať využívanie vzdušného priestoru, znížiť emisie, ušetriť palivo a znížiť meškanie letov. Až do úplného zavedenia NextGenu však bude stačiť náš súčasný systém vzdušného priestoru.

vzdušný priestor

FAA klasifikuje vzdušný priestor do jednej zo štyroch kategórií: t

• Riadený vzdušný priestor: vzdušného priestoru okolo rušných letísk, spolu s trasami lietadiel a nad 18 000 stôp. FAA ďalej rozdeľuje tento vzdušný priestor do vzdušných priestorov triedy A, B, C, D a E, z ktorých každý má rôzne rozmery a pravidlá.
• Nekontrolovaný vzdušný priestor: akýkoľvek vzdušný priestor, ktorý nie je kontrolovaný.
• Špeciálny vzdušný priestor: zakázané, zakázané, varovné a výstražné oblasti, ako aj oblasti vojenských operácií (MOA).
• Iný vzdušný priestor: vzdušného priestoru používaného na dočasné letové obmedzenia.

Centrá riadenia letovej prevádzky

NAS obsahuje viac ako len kontrolnú vežu na vašom miestnom letisku. Pri typickom lete pilot komunikuje s kontrolórmi na každom z nasledujúcich miest:

• ARTCC - Vzdušný priestor nad Spojenými štátmi je rozdelený do 22 regionálnych sektorov, z ktorých každý je riadený centrom riadenia leteckej dopravy alebo ARTCC. Keď let prekročí hranicu z jedného regiónu ARTCC do druhého, riadiaci letovej prevádzky prenesie zodpovednosť za komunikáciu za tento let na kontrolóra ARTCC v nasledujúcom regióne.
• TRACON- Riadenie terminálového radarového prístupu (TRACON) je známe len ako „prístup“ k pilotom. Keď sa lietadlo priblíži k letisku, kontrolóri ARTCC prenesú komunikáciu na riadiacu jednotku TRACON, ktorá bude pomáhať lietadlu pri príchodovej časti svojho letu.

• ATCT- Prevádzkovatelia v miestnej veži riadenia letovej prevádzky (ATCT) sú zodpovední za lietadlá v príslušnom dopravnom modeli letiska. Akonáhle lietadlo vstúpi do oblasti miestneho dopravného vzoru letiska, odovzdá sa do ATCT, kde kontrolóri budú dohliadať na jeho konečný prístup a pristátie. Pozemné regulátory sú tiež súčasťou ATCT, ktoré dohliadajú na prevádzku taxíka a brány.
• FSS- V súčasnosti je v prevádzke šesť letových prevádzkových staníc (FSS). Špecialisti letových služieb pomáhajú pilotom s predletovým plánovaním, informovaním o počasí a ďalšími informáciami týkajúcimi sa trasy letu pilota.

technológie

Popri mnohých rôznych technológiách, ktoré sa už roky používajú, letecký priemysel neustále vyvíja nové technológie, aby bol systém účinnejší, jednoduchší a bezpečnejší pre pilotov a kontrolórov. Tu je len niekoľko z nich:

• radar- V súčasnosti sa NAS spoľahlivo spolieha na pozemné radarové systémy. Pozemný radar vyžaruje rádiové vlny, ktoré odrážajú lietadlá. Signál z lietadla je potom interpretovaný a poslaný digitálne na obrazovkách počítačov v ARTCC, TRACON alebo ATCT.
• Štandardné rádiá- Piloti a kontroléry komunikujú priamo s VHF (veľmi vysokou frekvenciou) a UHF (ultravysoká frekvencia) rádia.
• CPDLC- Komunikácia riadiaceho pilotného dátového spojenia, ako už názov napovedá, je spôsob, akým kontroléry a piloti komunikujú prostredníctvom dátového spojenia. Tento typ komunikácie je vhodný tam, kde nie sú k dispozícii rádia a tiež znižuje preťaženie rádia.

• GPS- Typ navigačnej pomoci, Global Positioning System je najpresnejším a najobľúbenejším prostriedkom leteckej navigácie v leteckej doprave a chleba a masla programu NextGen.
• ADS-B- V posledných rokoch sa systém s názvom ADS-B (Automatic Dependent Surveillance-Broadcast) stal populárnym ako prostriedok na pomoc pilotom a kontrolórom pri získavaní presnejšieho obrazu o letovej prevádzke, počasí a teréne počas letu.

Systém leteckej dopravy novej generácie

Náš súčasný letecký dopravný systém dostáva lietadlá, kde potrebujú ísť bezpečným a organizovaným spôsobom, využívajúc technológiu starú aj novú. Zatiaľ čo náš súčasný národný systém vzdušného priestoru funguje už mnoho rokov, je pre dnešnú oblohu sotva optimálny pre objem leteckej dopravy. Vidíme viac preplnených dráh, meškania letísk, plytvanie palivom a stratené príjmy ako kedykoľvek predtým. Dúfam však; Program NextGen je zameraný na zlepšenie súčasného NAS tým, že nájde metódy na riešenie zvýšenej prevádzky a zlepšenie celkového systému.