Výhody a nevýhody Piloting Tailwheel Lietadlá

Keď sa hovorí o letúnoch, lietadlo "zadného kolesa" alebo "zadný nárazník" sa vzťahuje na polohu podvozku v letúne. Lietadlo s zadným kolesom, známe aj ako konvenčné zariadenie, je lietadlo skonštruované s dvoma hlavnými podvozkami umiestnenými pred ťažiskom letúna alebo v prednej časti lietadla, s jedným "zadným kolesom" vzadu. lietadla na podporu chvosta lietadla.

Termín konvenčné môže byť mätúce, aj keď, ako je bežnejšie vidieť zariadenia na ľahkých lietadlách v týchto dňoch je trojkolka zariadenia a nie štýl zadného kolesa. Avšak termín konvenčný (ktorý pochádzal zo skutočnosti, že väčšina lietadiel už dávno bola navrhnutá s konfiguráciou ozubeného kolesa) naznačuje, že lietadlo má na rozdiel od trojkolky ozubené koleso.

Lietadlá s trojkolkovým podvozkom, kde sú dva hlavné podvozky pripevnené za ťažiskom a predné ozubené koleso podopierajú nos lietadla vpredu, sa dnes bežne pozorujú v ľahkých lietadlách.

Nevýhody Tailwheel lietadiel

Lietadlá na zadné kolesá sú často považované za náročnejšie, možno dokonca nebezpečnejšie, lietať ako lietadlo, ktoré má trojkolku pristátie. Pretože poloha ťažiska je umiestnená v zadnej časti hlavného ozubeného kolesa, pozemné operácie (väčšinou pristátie) môžu byť ťažšie v lietadlách na zadných kolesách.

Lietadlo na zadnom kolese tiež sedí s nosom vyšším ako je trojkolka lietadla, čo znižuje výhľad dopredu pre pilota počas pozemných operácií. Je to ťažšie taxi bez toho, aby ste videli priamo pred vami, čo je dôvod, prečo často vidíte pilotov lietadiel na zadných kolesách, keď sa otáčajú. A riadenie lietadla na zadnom kolese sa líši od riadenia lietadla na nosewheel, pretože riadenie je dosiahnuté zpoza pilota namiesto vpredu.

Výhody Tailwheel lietadiel

Určitý prínos má aj taildragger. Vysoký postoj nosa na zemi znamená, že vrtule na lietadlách na zadných kolesách majú často viac voľného priestoru od zeme, čo ich robí vhodnejšími pre trávniky alebo nečistoty. Často sú navrhnuté a nakonfigurované pre pomalý let, čo uľahčuje pristátie na krátkych dráhach. Mnohé z nich sú vysoko dizajnérske a lepšie sa hodia na lietanie na chrbte ako lietadlá na nose. Koncové lietadlá sú bezpochyby obľúbeným lietadlom medzi pilotmi Bush.