Prečo ešte nemáme lietajúce autá?

Dali sme muža na Mesiac. Posielame textové správy po celom svete. Zvládli sme studenú fúziu. Dobre, tak to bol podvod …

Mnohé pokusy vybudovať lietajúce auto však väčšinou vyzerali ako podvody, alebo aspoň fantastické sny, ktoré skončili neúspechom. A ak ešte neuspeli, zdá sa, že sú stále vo fáze vývoja alebo čakajú na nejaký súhlas.

Tak prečo ešte nemáme lietajúce autá? Každý chce jeden, nie? Všetci chceme, aby sme boli schopní ísť von do našej garáže, zapáliť naše auto, odviezť ho na pristávaciu dráhu, rozložiť krídla, odletieť na oblohu, letieť po celej krajine, pristáť na dráhe, zložiť krídla alebo spadnúť. po kolesách a ísť na návštevu príbuzných, alebo sa zúčastniť, že stretnutie alebo dovolenku na pláži. V komunikačnom biznise hovoríme o poslednej míle, o poslednom úseku medeného drôtu, ktorý prináša internet alebo káblovú televíziu alebo telefón do nášho domu.

Je to tá posledná míľa, ktorá trvá niekoľko stoviek metrov a je tak ťažké a drahé dosiahnuť. To je špinavé malé tajomstvo o osobnej leteckej doprave. Dostane nás len na dráhu - a dráha nie je tam, kde chceme ísť. Chceme ísť na pláž alebo do hotela alebo do kancelárie.

Ale naozaj ich nechceme, po tom všetkom …

Samozrejme, lietajúce auto znie celkom skvele. Ale keď príde na to, je to myšlienka lietania auta, že väčšina ľudí má rád. Znie to idylicky. Zdá sa, že je to efektívne. A v podivnom kozmickom štýle Jetsons, možno aj trochu romantickom. Ale keď príde na to, že je to hračka, a je to hračka, ktorá stráca svoju príťažlivosť, keď mnohí ľudia zisťujú náklady a požiadavky na ich vlastníctvo, predpisy, ktoré sa týkajú, a ako loď alebo bazén, niektorí ľudia len Uvedomte si, že to nakoniec nevyužijú.

Návrhy lietajúcich áut (k dnešnému dňu) vždy robili mizerné autá… a mizerné lietadlá. Ako auto to jednoducho nie je také veľké. Terrafugia Transition, napríklad, je pohon zadných kolies, má hroznú viditeľnosť a nedostane sa cez 70 míľ za hodinu. Nebolo to však naozaj tak, aby to bolo auto. A za takmer 300 000 dolárov si môžete kúpiť Ferrari F12 a mať viac zábavy.

Ako lietadlo je lietajúce auto pomalé a nemotorné. Nebolo to naozaj lietadlo. Takže dostanete to najhoršie z oboch. Za 300 000 dolárov by ste si mohli kúpiť ktorýkoľvek z bežných jednomotorových lietadiel (ako SR22), ktorý bude slúžiť na sedenie manželky a detí, psa, lyžiarskeho výstroja a všetkých vašich batožín na týždennú dovolenku. A dostanete sa tam oveľa rýchlejšie.

Existujú otázky certifikácie lietadiel a vozidiel…

Takže dopyt je, myslíme si. A dizajnéri odišli pracovať do lietadiel ako Transition a Pal V. Ale ako presne navrhujete auto, ktoré vyhovuje všetkým predpisom o vozidlách, ako aj federálnym leteckým predpisom týkajúcim sa certifikácie lietadiel? Nie je to ľahká úloha a v konečnom dôsledku to znamená, že lietadlá budú mať prinajmenšom v súčasnosti cennú cenu. Letecký priemysel sa pokúsil klasifikovať tieto lietadlá - prechod, aby boli špecifické - ako ľahké športové lietadlá, alebo lietadlá LSA, ktoré prichádzajú so súborom požiadaviek pre lietadlo aj pilota.

Ľahké športové lietadlo musí byť beztlakové jednomotorové piestové lietadlo, nemôže vážiť viac ako 1 320 libier a musí mať maximálnu rýchlosť 120 uzlov. Musí mať pevný podvozok a pevnú vrtuľu - konštrukčné aspekty, ktoré je zložité obísť. (Pneumatiky pre automobily alebo pneumatiky pre lietadlá? Čo robíte s vrtuľou, keď chcete riadiť auto? Môže mať airbagy? Alebo padák ako Cirrus SR22?)

Ľahké športové lietadlá sú navyše obmedzené na maximálne dvoch cestujúcich, takže si budete musieť vybrať, koho chcete vziať so sebou na pláž. A nie je veľa miesta pre batožinu. Prakticky je to hrozný nápad. Koniec koncov, je to hračka.

Mimochodom, certifikácia ľahkých športových lietadiel bola navrhnutá ako spôsob, ako stimulovať rast všeobecného leteckého priemyslu tým, že sa lietanie stane cenovo dostupnejším a vytvorením kategórie lietadiel, ktoré by boli odolné voči intenzívnym leteckým normám, ktoré väčšina lietadiel spĺňa. predmetom. Kategória ľahkých športových lietadiel by uľahčila ľuďom stať sa pilotmi za menšie finančné zaťaženie. Ale táto časť priemyslu do dnešného dňa neúspešne zlyhala. Boli navrhnuté a postavené mnohé nové LSA, ale to sa jednoducho nestalo.

Z rôznych dôvodov sa tento sektor ľahkého športu v tomto odvetví len nepodarilo vzlietnuť a na trhu je dnes k dispozícii mnoho sotva používaných ľahkých športových lietadiel.

Ale späť k lietajúcim autám. Získanie auta certifikovaného na let sa zdá byť nemožnou úlohou, ale neúprosní ľudia v Terrafugii na ňom stále pracujú: Prechod v súčasnosti čaká na schválenie federálnymi cestnými bohmi a automatickými regulátormi.

A existujú pilotné certifikačné otázky …

Ľahké športové lietadlo vec je skvelá, ale tento typ lietadla (er, lietajúce lietadlo) vyžaduje certifikát športového pilota a certifikát športového pilota má obmedzenia. Takže aj s fantastickým novým lietajúcim autom a osvedčeným novým certifikátom športového pilota, osoba nebude môcť nikde lietať kdekoľvek chcú.

Ak sa chcete stať športovým pilotom, musíte absolvovať písomnú skúšku FAA, získať aspoň 20 hodín duálneho výcviku od leteckého inštruktora a absolvovať „kontrolnú jazdu“ so skúšajúcim určeným FAA. (Ešte ďalšia výzva: koľko pilotných skúšajúcich bude ochotných skočiť do lietajúceho auta, o ktorom nevedia nič?)

Športoví piloti musia mať aj tretie osvedčenie o zdravotnej spôsobilosti tretej triedy (vodičský preukaz môže byť použitý namiesto leteckého lekárskeho osvedčenia, pokiaľ pilot v minulosti nedostal lekárske osvedčenie a nemá zdravotný stav). ktoré by ovplyvnili bezpečnosť letu alebo ich pilota v rámci velenia.

Športoví piloti nemôžu lietať pri podpore podnikania (ospravedlňujeme sa, obchodníci) a nemôžu prepravovať cestujúcich za odplatu alebo prenájom. Nemôžu lietať nad 10 000 stôp MSL a sú obmedzené len na domáce (medzinárodné) lety.

A potom sú tu problémy s vzdušným priestorom …

Nakoniec, FAA je zodpovedná za udržanie nášho vzdušného priestoru v bezpečí a ak si dokážete predstaviť veľa lietajúcich áut spolu s partiou bezpilotných lietadiel, spolu s obvyklými vrtuľníkmi, lietadlami s pevnými krídlami, horúcimi balónikmi, vetroňmi a RC. lietadlo, vzdušný priestor s nízkou nadmorskou výškou je trochu chaotický.

Aby FAA bola bezpečná a efektívna, musí bez problémov naplánovať začlenenie všetkých lietajúcich vozidiel do súčasného profilu vzdušného priestoru, čo znamená, že lietajúce vozidlá musia mať na palube vhodné vybavenie (ako napríklad ADS-B) s cieľom získať prístup k určitému vzdušnému priestoru alebo k lietadlu. letisko.

Ale to neskončí, kým to Larry Page nepovie …

Existuje toľko dôvodov, prečo ešte nemáme k dispozícii lietadlá, ktoré sú dostupné širokej verejnosti.

Ale pesimizmus stranou, je dôvod veriť, že hľadanie magického lietajúceho auta ešte nie je hotové. Spoluzakladateľ spoločnosti Google Larry Page sa nedávno dozvedel, že investoval viac ako 100 miliónov dolárov do štarte letectva s názvom Zee.Aero. A Toyota získala patent, ktorý podala v roku 2014 pre verziu lietajúceho automobilu, ktorá obsahuje stohovateľné krídla, ktoré by sa skĺzli pod auto. Hra ďalej.