Ako interpretovať letisko Windsock

Windsock, nadčasový upínač na každom letisku, poskytuje dôležité informácie pre pilotov. Je potrebné, aby lietadlo pristálo do vetra a vyhlo sa pristátiu s vetrom. Okrem toho všetky lietadlá majú maximálnu certifikovanú zložku bočného vetra - rýchlosť vetra, pri ktorej sa lietanie stáva nebezpečným nad určitým komponentom bočného vetra. Preto je dôležité, aby piloti mali rýchly a jednoduchý spôsob určenia rýchlosti a smeru vetra pred pristátím - ako napríklad veterný rukáv.

Väčšina veterných vĺn sa robí tak, aby sa orientovali proti vetru, keď je rýchlosť vetra väčšia ako tri uzly. Pri rýchlosti vetra 15 uzlov a väčšej bude veterný vietor plne vysunutý a nasmerovaný proti smeru vetra. (Ak zúžený koniec veternej vetvy ukazuje na sever, vietor prichádza z juhu.) S týmito poznatkami sa dá predpokladať, že ak je veterný rukáv napoly predĺžený, vietor by mohol byť asi 7 uzlov.

Na niektorých nekontrolovaných letiskách a letiskách je veterný rukáv jedinou indikáciou toho, čo robí vietor. Väčšina letísk má tiež automatizovaný systém pozorovania počasia (AWOS) alebo automatický terminálový informačný systém (ATIS), z ktorých každá ponúka údaje o rýchlosti a smere vetra z anemometra alebo senzora umiestneného na poli. Poznanie umiestnenia anemometra alebo iných snímačov na poli v spojení s údajmi o veternom poli vám pomôže určiť smer a rýchlosť vetra na rôznych miestach na poli.

Zdroj: FAA AC-150 / 5345-27D