Riadenie zdrojov s jedným pilotom (SRM)

Riadenie zdrojov s jedným pilotom alebo SRM je odvodené z riadenia zdrojov posádky (CRM) a je relatívne novým pojmom, ktorý sa vzťahuje na prevádzku jedného pilota. CRM bol implementovaný tak, aby pomohol členom posádky efektívne komunikovať a zároveň využívať všetky dostupné zdroje na identifikáciu a riadenie rizík pred, počas a po lete. Riadenie zdrojov s jedným pilotom je to isté, ale pre pilotov, ktorí pracujú bez spolupracovníkov. SRM bol implementovaný ako súčasť programu FAA FITS.

Prevádzka jedného pilota je vo svojej podstate nebezpečnejšia ako prevádzka, ktorá zahŕňa členov posádky. Jedna osoba môže byť ľahšie ohromená, keď čelí viacerým rozhodnutiam. Riadenie úloh sa môže rýchlo stať ťažkým aj pre skúsených pilotov, keď sa veci pokazia. Napríklad v tej istej núdzovej situácii môže posádka s dvomi pilotmi rozdeliť povinnosti a úlohy na polovicu a každý z nich plní svoje úlohy. Pilotom leteckých spoločností môžu pomáhať letušky, členovia posádky mimo služobného pomeru a dokonca aj cestujúci v núdzových situáciách.

Koncepty SRM

Jediný pilot mu nikto nepomôže. Dobrou správou je, že prostredníctvom SRM je jeden pilot učený riadiť pracovné zaťaženie, zmierňovať riziko, opravovať chyby a robiť správne rozhodnutia - rovnako ako posádka by robila s koncepciami CRM.

• Aeronautical Decision Making (ADM) a riadenie rizík (RM): Školenia SRM učia pilotov vhodné stratégie rozhodovania a techniky riadenia rizík. Každý let má preň určitú úroveň rizika; piloti by mali vedieť, ako vykonať hodnotenie rizika, ako znížiť riziko a ako prijímať rozhodnutia na základe všetkých dostupných informácií.
• Správa úloh (TM): Riadenie úloh je o stanovení priorít a identifikácii úloh, ktoré možno dokončiť pred letom, počas letu a po ňom, aby sa zabezpečila efektívna prevádzka bez preťaženia úlohy.

• Riadenie automatizácie (AM): Dnešné lietajúce prostredie je naplnené TAA a sklenenými kokpitmi, takže riadenie automatizácie sa stalo veľmi dôležitým konceptom. Piloti by mali praktizovať dobrý AM programovaním informácií do avioniky pred letom, ak je to možné, a presne vedieť, ako fungujú ich systémy. Rozsiahle znalosti automatizácie sú mimoriadne dôležité pre jednotlivých pilotov.
• Informovanosť CFIT: Riadený let do terénu (CFIT) je aj naďalej problémom a jednotliví piloti musia identifikovať riziká spojené s každým letom pred letom, počas letu a po ňom. Nevyhnutné je poznať schopnosti terénu a lietadiel.

• Situácia (SA): Povedomie o situácii je pre jednotlivých pilotov neospravedlniteľné. Piloti si musia byť vždy vedomí svojej pozície. Je ľahké sa zmiasť, najmä v oblakoch, a nedostatok situačného povedomia rýchlo vedie k veľmi zlým dňom. Piloti by mali používať vyššie uvedené koncepty, aby im pomohli neustále si uvedomovať svoju polohu, trasu, nadmorskú výšku atď.

5 PS

Užitočným spôsobom pre pilota, aby zhodnotil svoju situáciu ako jediného pilota, je využiť koncepciu 5 PS, čo je pre pilota praktický spôsob, ako analyzovať riziká spojené s prvkami letu.

• plán: Pilot by mal vykonať všetky predletové plánovanie a byť pripravený upraviť letový plán podľa potreby počas letu. Plán zahŕňa aj okolnosti súvisiace s procesom plánovania letu, ako je zhromažďovanie informácií o počasí a posudzovanie trasy.
• lietadlo: Letún je zjavne významným prvkom letu a pilot by mal posúdiť riziká spojené s neoperačným vybavením a všeobecným tvarom letúna.
• pilot: Pilot by mal zhodnotiť kontrolný zoznam hodnotenia rizika a kontrolný zoznam I'M SAFE, ale mal by tiež posúdiť jeho menu a odbornosť, ako aj podmienky letu vo vzťahu k jeho schopnostiam a osobným minimám.

• cestujúci: Cestujúci môžu predstaviť problémy, ako je choroba, strach, nepohodlie a rozptýlenie. Je najlepšie, aby pilot vopred naplánoval výzvy pre cestujúcich, napríklad aby im každý poskytol vodu a choré vrecia a informoval ich o tom, čo sa stane.
• programovanie: Pokročilá avionika musí byť úplne pochopená a správne naprogramovaná.

Posúdením každej z týchto položiek a príslušných premenných môže pilot účinne odhaliť a zmierniť riziká a urobiť na mieste rozhodnuté rozhodnutia.