Mokré vs Suchý prenájom leteniek

Pokiaľ ide o ceny za prenájom lietadiel, prevádzkovatelia pevných diskov (FBO) a letecké školy zvyčajne prenajímajú lietadlá buď „mokré“ alebo „suché“. Čo vo svete robiť mokré a suché majú čo do činenia s nájomného? Tu je kopček:

Miera prenájmu za mokra

Miera "mokrého" nájmu sa vzťahuje na náklady na prenájom lietadiel plus náklady na palivo a olej použité počas letu. Každý prevádzkovateľ s pevnou linkou alebo letecká škola bude mať inú politiku, ale v niektorých prevádzkovateľoch letových prevádzkových služieb znamená miera prenájmu za mokra, že personál linky zabezpečí, aby boli palivové nádrže naplnené presne množstvom paliva, ktoré pilot požaduje. (Niekedy pilot požiada o polovicu nádrž na plyn, aby udržal váhu nadol, aby mohol priniesť viac batožiny alebo zlepšiť výkon stúpania.)

Niektoré FBOs naplnia nádrže každého svojho lietadla tak, aby ďalší zákazník ukázal až plnú nádrž paliva. Ak chcete byť jednoduchý, "mokré" prenájom sadzba jednoducho znamená, že fixné sadzby paliva je už započítaná do nákladov na prenájom. Nezabúdajte, že prenájom lietadiel je služba a nie je zdaniteľný, ale palivo a ropa sú zdaniteľnou komoditou, takže celkový účet bude odrážať daň z pridanej hodnoty na palivo a / alebo olej.

Zriadené FBO a organizácie leteckého výcviku často využívajú vlhkú rýchlosť, aby to uľahčilo všetkým zúčastneným. Pre zamestnancov leteckej školy je ľahšie sledovať palivo v ich flotile lietadiel, keď sú to tí, ktorí osobne dopĺňajú palivové nádrže a prevádzkujú kamióny na palivo.

Ak pilot potrebuje získať palivo počas letu na behu pre lietadlo prenajaté za mokra, zvyčajne zaplatí palivo z vrecka a potom ho vráti FBO alebo letecká škola po návrate. Mnohí prevádzkovatelia potravinárskych podnikov zahŕňajú aj plynovú kartu s prenájmom lietadla, pričom sa stanovuje, že pilot sa zaplní na určitom letisku alebo prevádzkovateľovi letových prevádzkových služieb, ktorý ponúka určitú sadzbu alebo dokonca stimuly alebo odmeny.

Cena za prenájom

Na rozdiel od toho, sadzba za prenájom nezahŕňa náklady na palivo alebo olej v nájomnom. Pilot, ktorý si prenajíma letún suchou sadzbou, zaplatí za palivo a olej podľa potreby, oddelene od sadzby za prenájom lietadla. Výhodou prenajímania suchou sadzbou je, že palivovo úsporní piloti môžu nakoniec zaplatiť menej alebo palivo ako iní piloti, ktorí nepoužívajú techniky úspory paliva, ako napríklad agresívne nakláňanie zmesi.

Suchá rýchlosť podporuje správne hospodárenie s palivom a sklon riadenia zmesi, čím sa šetrí palivo, čo môže tiež ušetriť na problémoch súvisiacich s údržbou. A so suchou sadzbou môže pilot často plniť lacnejšiu sadzbu na inom letisku alebo na pevnom základe, ak chce ušetriť ešte viac peňazí. Jednou z nevýhod suchej rýchlosti môže byť ukázať sa na prázdnom letúne, alebo si pred návratom letúna vziať čas na doplňovanie paliva do samoobslužných čerpadiel.

Letové školy a letecké kluby často používajú suchú sadzbu pre lietadlá, ktoré sa často dopĺňajú z domáceho letiska. Podporuje prevádzkovateľov, aby šetrili palivo. V porovnaní s tým stojí FBO menej, v dlhodobom horizonte, aby to robil týmto spôsobom, pretože piloti často získavajú palivo na základe pohodlia namiesto ceny, čo ponecháva FBO na nákladoch za nákladné náhrady paliva.

Existujú výhody a nevýhody každého typu nájomného. Piloti, ktorí rozumejú tomu, čo každý typ nájomného znamená, budú môcť plánovať, že získajú najvyššiu hodnotu za svoje peniaze. Existujú aj iné veci, ako napríklad variabilné náklady a fixné náklady.