Požiadavky na víziu pre vojenského pilota / navigátora

Vízové ​​štandardy v rámci armády sú prísne, avšak v poslednom desaťročí zaradenie laserovej očnej chirurgie otvorilo pozície tisícom kvalifikovaných žiadateľov. Norma však nie je rovnaká v každej zo služieb okrem opraviteľných noriem. Všetky služby vyžadujú, aby bol zrak opraviteľný na 20/20.

Z pochopiteľných dôvodov musí byť zrak pilota ostrý, aby sa dostal do výcvikových programov pilota, ale zrak musí zostať v rámci korigovateľných noriem, aby pilot mohol lietať. Nižšie sú uvedené nasledujúce štandardy vojenských pilotov na videnie:

Vzdušné sily

Na vstup do letového výcviku musí kandidát prejsť letovou fyzikou triedy I. Ak sa chceš stať pilotom, znamená to, že vízia kandidáta nemôže byť horšia ako 20/70 (opraviteľná okuliarmi na 20/20) v každom oku. Ak chcete vstúpiť do programu Navigator Training, uchádzač môže mať videnie nie horšie ako 20/200 v každom oku (musí byť tiež opraviteľné na 20/20).

Po leteckej škole sa normy trochu uvoľnia. Piloti a navigátori, ktorí už absolvovali letecký výcvik, môžu zostať letci, pokiaľ ich videnie nezhorší nad 20/400 v každom oku (korigovateľné na 20/20).

Vyžaduje sa normálne hĺbkové vnímanie a farebné videnie.

S účinnosťou od 21. mája 2007 už žiadatelia, ktorí mali operáciu PRK a LASIK, už neboli automaticky vylúčení z leteckého výcviku. Nemôžete vstúpiť do výcvikového potrubia a zostať pilotom s týmito dvomi ošetreniami laserového oka.

Námornícke a námorné zbory

Námorníctvo a námorný zbor používajú rovnaké štandardy ako Mariáni nemajú vlastné lekárske oddelenie. Používajú námorníctvo pre všetky lekárske postupy a štandardy. Piloti námorníctva musia prejsť triedou I lietajúcich fyzických. Ak sa chceš stať pilotom námorníctva alebo námorného zboru, nekorigované videnie žiadateľa nemôže byť horšie ako 20/40 (opraviteľné na 20/20) v každom oku. Akonáhle začne letový výcvik, videnie sa môže zhoršiť na 20/100 (opraviteľné na 20/20) v každom oku. Po absolvovaní letového výcviku, ak sa zrak zhoršuje horšie ako 20/200 (musí byť opraviteľný na 20/20), pilot bude vyžadovať zrieknutie sa pre operáciu operátora.

Ak sa vízia zhorší o 20/400 (opraviteľné na 20/20), pilot je obmedzený na lietadlá s dvojitým ovládaním.

Pre Navigátorov (nazývaných "NFO" alebo "Navy Flight Officers") neexistuje požiadavka na víziu na vstup do letového výcviku. Vízia Navigátora však musí byť korigovateľná na 20/20 a existujú limity pre lom. Refrakcia musí byť menšia alebo rovná plus alebo mínus 8,00 gule v akomkoľvek meridiáne a menšom alebo rovnajúcom sa mínus 3,00 valca. Nie viac ako 3,50 anizometropie. Po letovom výcviku, aby sa pokračovalo v stave letu, neexistuje žiadny limit pre refrakciu pre NFO. Žiadatelia, ktorí prekročia tieto refrakčné limity, nie sú oprávnení žiadať o výnimku.

Normálne farebné videnie je potrebné pre NFO aj pilotov. Pre pilotov a pilotných žiadateľov sa vyžaduje normálne vnímanie hĺbky.

Námorníctvo umožňuje laserovú operáciu LASIK a PRK, a to pre súčasných pilotov a NFO a pre pilotov / žiadateľov o NFO.

Armáda (Rotary Wing)

Armáda má veľmi málo lietadiel s pevnými krídlami. Prevažná väčšina vojenských pilotov sú piloti vrtuľníkov. Armádni letci musia prejsť letovou fyzickou triedou I. triedy. Ak chce žiadateľ vstúpiť do leteckého výcviku vojenského vrtuľníka, buď ako poverený dôstojník alebo ako dôstojník, môže mať v každom oku horšie ako 20/50 (opraviteľné na 20/20). Po letovom výcviku môžu piloti zostať v stave letu, pokiaľ sa ich videnie nezhorší nad 20/400 (opraviteľné na 20/20).

Vyžaduje sa normálne vnímanie hĺbky a normálne videnie farieb.

Rovnako ako ostatné pobočky je možné požiadať o výcvik armádneho letectva a / alebo zostať na letovom štatúte laserovou chirurgiou oka, ak je prijatý do študijného programu Aviator Laser Eye Surgery Study.

LASIK očná chirurgia pre žiadateľov o letectvo

Po rokoch štúdia sa letectvo rozhodlo zmeniť svoju dlhodobú politiku, ktorá diskvalifikovala žiadateľov, ktorí mali operáciu LASIK z leteckého výcviku a výcviku navigátorov. Zmena nadobudla účinnosť 21. mája 2007. Pred zmenou, sa úradníci, ktorí mali operáciu, nemohli stať letcami letectva. Podľa starej politiky by sa niekoľko málo pilotov a navigátorov, ktorí už absolvovali letecký výcvik, mohli uchádzať o operáciu a stať sa súčasťou prebiehajúcej študijnej skupiny.

Zmena tiež odstraňuje obmedzenia výšky a výkonu lietadiel pre ľudí, ktorí mali LASIK.

Letecké sily zistili, že na očiach ošetrených LASIKom bol malý až žiadny účinok, keď boli vystavené vysokým G-silám bojových stíhacích lietadiel, výbuchu vetra, ktorý sa vyskytol počas vyhodenia lietadla, alebo vystavenia vysokej nadmorskej výške.

Odporúčané refraktérne operácie sú v dôsledku stresu, ktorý sa počas letu spája s aktívnym životným štýlom vojenských členov, Wave Front Guided Photorefractive Kerateectomy alebo WFG-PRK a Wave Front Guided Laser In-Situ Keratomileusis, známy ako WFG-LASIK, s použitím femtosekundový laser. Oči sú po chirurgickom zákroku odolnejšie voči traumatizovaniu v porovnaní s inými formami refrakčných operácií.

So všetkými refrakčnými operáciami neexistuje žiadna záruka "dokonalého" zraku po absolvovaní procedúr. Jednotlivci musia stále spĺňať štandardy predpísané v AFI 48- "123 Lekárske vyšetrenia a normy", pre vstup do letectva, letectva a špeciálne funkcie.