PAVE: Osobný minimálny kontrolný zoznam pre riadenie rizík

Milujeme akronymy a akronym PAVE pripravuje cestu pre osobný zoznam pre pilotov. Každé písmeno skratky znamená iný rizikový faktor spojený s lietaním: osobné, lietadlo, životné prostredie a vonkajšie tlaky. V rámci procesu riadenia rizík by sa mali identifikovať tieto rizikové faktory a pilot by mal rozhodnúť, aké by jeho osobné minimum pre let malo byť založené na jeho samohodnotení. Kontrolný zoznam PAVE je určený na použitie vo fáze plánovania predletovej kontroly letu.

Ako definuje riadenie letectva?

Piloti sa učia riadenie rizík vo všetkých aspektoch letectva. V posledných rokoch sa myšlienka jednopilotného riadenia zdrojov (SRM) stala dôležitou témou v letectve vzhľadom na rastúci počet vyrábaných technologicky vyspelých lietadiel (TAA).

Dopravné lietadlá a veľké lietadlá mali vždy komplexné systémy, ktoré si vyžadovali vysokú úroveň riadenia rizík a povedomia o bezpečnosti; teraz sú tieto moderné systémy vybavené aj menšími kokpitmi lietadiel. Medzitým sa štandardy letového výcviku FAA v priebehu rokov veľa nezmenili, čo znamená, že ten istý pilot, ktorý sa naučil lietať v lietadle s tradičnými nástrojmi, nie je povinný získať dodatočné školenie pre lietadlo s pokročilým vybavením na palube.

Mnohé nehody lietadiel boli výsledkom neidentifikovania rizík spojených s týmto konkrétnym letom predtým, ako sa vyskytnú. Piloti sú často chytení mimo stráž vecí, ktoré mali naplánovať, ako sú poveternostné podmienky alebo problémy s interpretáciou modernej technológie. Riziká spojené s lietaním pochádzajú z rôznych miest vrátane samotného pilota, lietadla, okolitého prostredia a vonkajších tlakov spojených s jedinečnou situáciou každého človeka. Tieto rizikové faktory môžu ovplyvniť bezpečnosť letu a každý z nich by mal pilot posúdiť pred letom.

Jednou z výhod používania kontrolného zoznamu PAVE je, že umožňuje pilotom nastaviť si svoje osobné minimum a držať sa ich. Každý človek bude mať rôzne minimá na základe mnohých svojich špecifických letových skúseností, zdravotných návykov a tolerancie na stres, aby sme vymenovali aspoň niektoré z nich. Minimálne časy pilota sa časom zmenia - napríklad keď sa stanú pohodlnými v konkrétnom letúne alebo prostredí, ale nikdy by sa nemali meniť ani znižovať len preto, aby sa racionalizovala túžba dostať sa zo zeme.

osobné

Osobné minimum bude zahŕňať zdravie pilota a skúsenosti a môže byť podrobne vyhodnotené kontrolným zoznamom I'M SAFE. Koľko hodín spánku zvyčajne potrebujete dobre fungovať? Si zdravý? Bojovali ste s akoukoľvek chorobou alebo ste na nejaké lieky? Koľko letových skúseností máte v lietadle, ktoré sa chystáte lietať? Koľko hodín ste leteli v minulom týždni / mesiaci / roku? Ste hrdzavý? Stresu? Všetky tieto faktory môžu ovplyvniť váš let.

lietadlo

Je lietadlo letuschopné? Podstúpili nedávno nejaké inšpekcie? Máte potrebné palivo? Ste spokojní s váhou a vyvážením a výkonom letu? Poznáte obmedzenia lietadla? Máte aktuálne grafy? Je GPS aktualizovaný?

prostredie

Aké je počasie? Ste dosť pohodlný a skúsený na to, aby ste lietali v predpovedi počasia? Zvážili ste všetky možnosti a nechali ste sa "von"? Ste prístrojový prúd? Ste spokojní s typom prístupov, ktoré máte k dispozícii? Skontrolovali ste PIREPs a NOTAMs? Ste na pohodlnom lietaní v rušnom vzdušnom priestore alebo na okraji o situácii riadenia letovej prevádzky? Má lietadlo teplo alebo klimatizáciu? Poznáte terén?

Vonkajšie tlaky

Ste stresovaní alebo znepokojení? Je to let, ktorý spôsobí, že budete stresovaní alebo znepokojení? Existuje tlak, aby ste sa rýchlo dostali do cieľa? Máte plán B? Zaoberáte sa zložitými cestujúcimi alebo nezdravou kultúrou bezpečnosti? Ste úprimní voči sebe a ostatným o svojich pilotných schopnostiach a obmedzeniach?