Ilúzie Piloti stretnutie pri lete

Pre pilotov je lietanie v noci väčšinou príjemnou úlohou. Je to často ticho, keď rádio chatrče zomrie na deň a hladké, ako konvektívne turbulencie sa usadí. Nočný let však prichádza aj s vlastným súborom výziev, vrátane nočných ilúzií. Piloti sú vycvičení na identifikáciu týchto ilúzií a na ich ignorovanie alebo na kompenzáciu počas letu, no nočná obloha môže byť klamlivá aj pre tých najlepších pilotov. Tu je deväť typov ilúzií, s ktorými sú piloti konfrontovaní.

Prístup čiernych dier

Prístup čiernych dier sa objavuje počas priblíženia na veľkej, nesvietenej ploche. Často sa to deje nad vodnými plochami, ale môže sa vyskytnúť v akomkoľvek neosvetlenom teréne. Bez vizuálnej orientácie nad veľkou čiernou dierou môže pilot ľahko prekročiť polohu alebo znížiť pozíciu na prístupe, čo má za následok nestabilný prístup. Keď sa stretne s ilúziou priblíženia k čiernej diere, pilot by sa mal spoliehať na nástroje lietadla, zostať vo vhodnej nadmorskej výške a pracovať na udržaní stabilného prístupu, vrátane stabilnej rýchlosti letu a rýchlosti zostupu.

Autokinesis

Autokinéza je ilúziou oka. V noci, keď oko pilota pozerá na svetlo na tmavom pozadí bez ďalších vizuálnych odkazov okolo neho, ako napríklad hviezda alebo svetlo z iného lietadla, pilot získa dojem, že sa svetlo pohybuje. Len vedieť o tejto ilúzii pomáha demystifikovať, a pohyb očí alebo pohľad do boku osvetlené objektu môže pomôcť.

Falošné horizonty

Piloti VFR sa spoliehajú na prirodzený horizont Zeme, aby udržali rovný a rovný let počas dňa. V noci, keď zapadne slnko a nepozrie sa horizont, myseľ sa často pokúsi hľadať jeden, neúspešne. Pilot často interpretuje deformovaný oblak alebo svetlá diaľnice ako horizont a bude lietadlo lietať tak, aby jeho postoj bol rovný a rovný vo vzťahu k novo nájdenému falošnému horizontu. To je samozrejme problém, pretože výsledkom je v tomto prípade nežiaduci dôsledný obrat.

Pilot lietajúci v noci sa musí vo veľkej miere spoliehať na indikátor polohy v lietadle, aby sa uistil, že lietadlo zostane rovné a rovné, pričom rozpozná také nepravdivé horizonty.

Flicker Vertigo

Flicker vertigo je zriedkavý stav, v ktorom mozog nespracováva blikajúce svetlo veľmi presne. V vrtuľových lietadlách to môže byť spôsobené tým, že bleskové svetlá v noci blikajú proti vrtuli alebo slnečnému žiareniu na vrtuli, čo vedie k dezorientácii a nevoľnosti. Dobrou správou je, že spolu s jej zriedkavým výskytom je pomerne ľahké ho napraviť - pilot by mal len vypnúť svetlo alebo sa odvrátiť od slnka.

Dráhové svetlá

Svetlá dráha svetiel môže spôsobiť, že pilot sa bude cítiť ako lietadlo nižšie, než je v skutočnosti, čím sa vytvorí situácia, v ktorej je prístup vyššej úrovne ako je normálny, ktorý kompenzuje to, čo cíti, je vysoký prístup. Pravdepodobne nastane stav nestabilného priblíženia, ak pilot nedôveruje nástrojom.

Šikmý terén

Keď sa terén zvažuje smerom hore tesne pred koncom pristávacej dráhy, pilot môže byť podvedený do uverenia, že lietadlo je príliš vysoké, čo spôsobuje, že kompenzujú lietaním nižšie. Naopak, zjazd z kopca spôsobí, že pilot si myslí, že sú príliš nízke, čo vedie k vyššej než normálnej kĺzavej dráhe.

Šírka dráhy

Širšia dráha, ako je obvyklá, spôsobí, že pilot si myslí, že je nízka. V snahe kompenzovať, môžu letieť vyššie ako normálne prístup, alebo ihrisko až na nebezpečnú rýchlosť letu na konečný prístup.

zrážky

Dážď, hmla a opar môžu spôsobiť, že piloti vnímajú vzdialenosť nepresne. Napríklad dážď môže spôsobiť, že svetlá pristátia a vzletových a pristávacích dráh sa v noci zdajú byť jasnejšie, čo spôsobuje, že pilot má pocit, že sú nižšie, než by mali byť, v takom prípade by mohli prekročiť normálny prístup. A hmla a opar môžu spôsobiť, že dráha bude vyzerať ďalej ako v skutočnosti, čo spôsobuje ilúziu, že je príliš vysoká.

Biela podmienka

Snehom pokrytý terén v kombinácii so šedou zatiahnutou vrstvou môže spôsobiť úplnú bielou ilúziu, ktorá sťažuje pilotovi získanie akéhokoľvek vizuálneho odkazu, čo znamená, že pre pilota je ťažké určiť, aké vysoké sú alebo sú nízke. prístup. Dôsledkom toho bude venovať veľkú pozornosť prístupovým výškam a rýchlostiam.

Iluzie môžu u pilotov spôsobiť dezorientáciu, najmä v noci alebo za podmienok nízkej viditeľnosti. Pre takmer všetky tieto ilúzie je oprava jednoduchá: Dôverujte nástrojom, udržujte stabilnú rýchlosť priblíženia a primerané nadmorské výšky pre segmenty priblíženia, ktoré sa lietajú, a buďte mentálne pripravení rozpoznať ilúziu, keď sa objavuje.

zdroj:

• FAA
• Airbus