• 2024-06-28

Zistite, koľko peňazí leteckí piloti skutočne zarábajú

Цистит - причины и лечение. Симптомы и профилактика цистита. Воспаление мочевого пузыря.

Цистит - причины и лечение. Симптомы и профилактика цистита. Воспаление мочевого пузыря.

Obsah:

Anonim

Ak by ste hovorili o skupine platených pilotov leteckých spoločností o ich mzdách, mali by ste prekvapivo obrovské množstvo čísel a štatistiky s americkým úradom pre štatistiku práce to potvrdzujú. Kým stredný plat pre komerčných pilotov bol od roku 2017 približne 78 000 USD, najnižších 10 percent zarábalo menej ako 43 000 USD, zatiaľ čo top 10 percent zarábalo viac ako 152 000 USD. Zaujímavé je, že zatiaľ čo platy pilotov lietadiel sa divoko menia, sú celkom jednoduché. Prečo teda obrovská variabilita v odmeňovaní medzi leteckou spoločnosťou a leteckou spoločnosťou alebo pilotom pilota, keď všetci piloti musia spĺňať rovnaké prísne požiadavky?

Táto odpoveď je, že piloti sú platení na základe rôznych faktorov.

Podobne ako americká vojenská platová stupnica, aj v prípade pilota závisí od mnohých vecí, napríklad od toho, ako dlho bol pilot v spoločnosti, či pilot pracuje pre regionálnu leteckú spoločnosť alebo významnú leteckú spoločnosť, región alebo krajinu, v ktorej pilot pracuje, a či je prvým dôstojníkom alebo kapitánom. Nezabúdajme na stav leteckého priemyslu vo všeobecnosti. Pilotná mzda súvisí aj s globálnym hospodárskym zdravím.

Priemysel

Letecký priemysel je cyklický priemysel. Ide hore a dole, rovnako ako všetky ostatné, ale veľmi zaujímavou vecou na cestovaní lietadlom je, že je obaja široko závislá od ekonomiky a pôsobí ako nezávislá ekonomická sila na celom svete. Letecká doprava - konkrétne letecká doprava - sa mení spolu s globálnou ekonomickou klímou, ale poskytuje aj druhotné ekonomické prínosy iným odvetviam, ako napríklad cestovnému ruchu a výrobe. Zmena v jednej môže ovplyvniť druhú.

Od roku 2018 je letecký priemysel zdravý. Po hospodárskej recesii na začiatku 2000-tych rokov sa zdá, že letecké spoločnosti sú v období rastu, najmä v Ázii. To znamená, že letecké spoločnosti prenajímajú pilotov opäť po rokoch a rokoch nestability, čo vedie k fúziám leteckých spoločností, bankrotom a zamestnaneckým zmenám. Pilotný prenájom dosiahol vrchol a letecké spoločnosti zistili, že musia byť konkurencieschopní so svojimi odmenami a výhodami, ktoré ponúkajú pilotom, a následne ich udržiavať v pohybe smerom k iným leteckým spoločnostiam, zvyšovaniu miezd a výhod pre pilotov.

V roku 2018, Envoy Air oznámil $ 45,000 podpisový bonus pre kvalifikačných pilotov, ktorí sa pripojili k leteckej spoločnosti.

Pilotné platy ako také vzrástli spolu s posilňujúcou ekonomikou a očakáva sa, že v budúcnosti budú naďalej rásť. Letecký priemysel je však nestabilný a časom sa pilotný prenájom opäť spomalí a nakoniec sa zastaví. Počas týchto nevyhnutných časov sú dopyt po pilotných lietadlách a mzdy pilotov leteckých spoločností.

Faktory, ktoré ovplyvňujú mzdu pilota

Všeobecne platí, že rovnako ako väčšina priemyselných odvetví, neskúsený pilot lietadla, ktorý práve začína v priemysle, bude oveľa menej ako pilot, ktorý lietal 10 alebo 20 rokov v tej istej leteckej spoločnosti. Existujú však aj iné faktory.

  • Regionálne vs veľké letecké spoločnostiVo svete leteckej dopravy existuje mnoho druhov leteckých spoločností. Existujú regionálne letecké spoločnosti, nízkonákladoví dopravcovia, národní dopravcovia, hlavné letecké spoločnosti a staršie letecké spoločnosti. Pilotné platy v každej z týchto kategórií, a dokonca aj v rámci nich, sa môžu výrazne líšiť. Regionálna letecká spoločnosť, ako je Cape Air, ktorá lietáva v menších lietadlách, ako je Cessna 402 a ATR42 z východného pobrežia a Tichomoria, zaplatí prvému dôstojníkovi prvého ročníka (FO) v C-402 menej ako 20 USD za hodinu, od roku 2018, zatiaľ čo niektoré ďalšie regionálne letecké spoločnosti zaplatia FO za prvý rok až štyrikrát. Preskočiť na významného dopravcu, ako je Delta alebo Alaska Airlines, a uvidíte, že platové stupnice prudko stúpajú.
  • First Officer vs Kapitán:Pamätajte si, že FO na Cape Air, ktorý robí menej ako $ 20 / hour jeho prvý rok? No, porovnaj to s kapitánom prvého ročníka v tej istej spoločnosti, ktorý by to mohol urobiť trojnásobne. Rozdiely v iných leteckých spoločnostiach sú podobné.
  • Čas v spoločnosti:Peňažné tarify pilotov lietadiel sa často určujú podľa služobného veku a rokov v spoločnosti, takže pilot v jeho 10. ročníku vo firme urobí podstatne viac ako jeden rok v druhom ročníku.
  • Minimálne mesačné hodiny:Ďalším faktorom, ktorý ovplyvňuje ročný plat, je mesačný minimálny počet hodín v každej leteckej spoločnosti. Jedna letecká spoločnosť môže garantovať iba 50 hodín mesačne, zatiaľ čo iná garantuje mesačne 80 hodín platu.

Získanie skúseností a seniority

Keď pilot najprv začína s leteckou spoločnosťou, zvyčajne sa na určitý čas nachádza v „rezervnom“ stave. To si vyžaduje, aby bol pilot v pohotovosti buď na letisku, alebo v rámci určitého rozsahu letiska. Možno zistí, že letie niekoľko nocí pred pridelením cesty alebo pred niekoľkými hodinami. Počas tohto obdobia môže byť pilot platený odlišne. Aj piloti zarábajú na diéty, keď sú na cestách, a rôzne letecké spoločnosti majú rôzne sadzby na diéty a majú odlišné pravidlá pre diétu.

Pri zvažovaní odmeňovania a výhod pilotného projektu je dôležitým faktorom aj kvalita života pilota. Ako jedna z výhod leteckej spoločnosti môže pilot dostať odmenu za odmenu, platené voľno, dovolenku, otcovskú alebo materskú dovolenku a iné rôzne výhody. Pilot musí tiež zvážiť, koľko nocí bude mimo domova, koľko hodín bude musieť pracovať, a dokonca aj typy hotelov a potravín ponúkané počas cestovania. Úvahy sú aj s prihliadnutím na skok, pretože niektoré pracovné miesta v leteckej doprave ponúkajú privilégiá mnohým iným leteckým spoločnostiam, zatiaľ čo iné tieto práva vôbec neposkytujú.

Platenie za dochádzanie do práce môže byť nákladné.

Zo všetkých týchto dôvodov by pilot mohol podať správu o sume 25 000 USD ročne alebo 225 000 USD ročne. Vo všeobecnosti však novo vyškolení, neskúsení piloti môžu zarobiť od 30 000 USD do 50 000 USD ročne, zatiaľ čo skúsený pilot, ktorý sa vyšplhal na cestu od prvého dôstojníka v regionálnej leteckej spoločnosti k prvému dôstojníkovi v hlavnej leteckej spoločnosti a potom napokon kapitán na hlavná letecká spoločnosť v priebehu 10 rokov bude pravdepodobne zarábať 100.000 dolárov alebo viac.


Zaujímavé články

Prekonanie vášho strachu z predaja

Prekonanie vášho strachu z predaja

Prekonajte svoj strach z predaja. Najprv to nie je ľahká práca, pretože na dosiahnutie úspechu je potrebný pomerne asertívny proces.

Oprava Váš zamestnanec palubný proces so softvérom

Oprava Váš zamestnanec palubný proces so softvérom

Nalodenie nového zamestnanca je náročné. Chcete, aby sa rýchlo stali integrovanými a produktívnymi. Použite palubný softvér na dosiahnutie svojho cieľa.

Ceny zámorských nákladov na bývanie (COLA)

Ceny zámorských nákladov na bývanie (COLA)

Príspevok na náklady na bývanie v zámorí alebo COLA sa vypláca členom služieb, aby sa vykompenzovali vysoké náklady pri umiestnení v zámorí a na Aljaške a na Havaji.

Príspevok na vojenské bývanie v zámorí (OHA)

Príspevok na vojenské bývanie v zámorí (OHA)

Aktívni členovia služobného pomeru umiestnení v zámorí (okrem Aljašky a Havaja) a oprávnení žiť mimo základne dostávajú príspevok na bývanie v zámorí (OHA).

Benchmarking v podnikaní: Prehľad a osvedčené postupy

Benchmarking v podnikaní: Prehľad a osvedčené postupy

Tento článok vysvetľuje a poskytuje príklady benchmarkingu v podnikaní a ponúka nápady na začatie benchmarkingovej štúdie vo vašej firme.

Prehľad inštalácie Commander Fleet Activities Yokosuka

Prehľad inštalácie Commander Fleet Activities Yokosuka

Najväčšia a najviac strategicky dôležitá zámorská inštalácia amerického námorníctva, Yokosuka je 560-aker dopredu nasadená námorná základňa v japonskom Tokijskom zálive.