Ďalšie informácie o Lockheed Model 10 Electra Amelia Earhart je

Model Lockheed Electra 10 je najznámejší ako lietadlo Amelia Earhart letel na svojom pokuse o let okolo sveta v roku 1937. Ako väčšina ľudí vie, lietadlo zmizlo niekde nad Tichým oceánom s Earhartom a jej navigátorom Fredom Noonanom. Umiestnenie Earhartovej Electry je od tej doby záhadou, hoci výskumníci v roku 2018 vydali správu, v ktorej tvrdia, že kosti nájdené na ostrove v Tichomorí v roku 1940 sú pre Earhart.

V roku 1932, s odbornosťou renomovaného inžiniera Clarence "Kelly" Johnson, Lockheed Aircraft Corporation navrhla Lockheed Electra 10A, stav-of-the-art stroj pre svoju dobu. Lockheed mal v úmysle používať lietadlo komerčne a mohol by pojať až 10 cestujúcich s posádkou s dvomi osobami. Model 10 (nemal byť zmätený s Electra L-188, turboprop, ktorý prišiel oveľa neskôr) bol prvýkrát letecky prevezený v roku 1934, len tri roky pred slávnym posledným letom Earhart.

Letecké spoločnosti, ktoré prevádzkovali Lockheed Model 10 Electra zahŕňajú Northwest Airlines, Braniff Airlines, Continental Airlines, Delta Airlines, Eastern Airlines a National Airlines. Model 10 Electra bol letecky prepravený mnohými medzinárodnými leteckými spoločnosťami, vrátane operátorov v Brazílii, Mexiku, Novom Zélande, Kanade, Austrálii a U.K. Armáda tiež favorizovala Electra. Argentína, Brazília, Kanada, Španielsko a armáda U.K., ako aj armáda Spojených štátov mali vo svojich flotilách lietadlá Electra Model 10. t

Dizajn

Model 10 Electra bol dvojmotorový celohliníkový letún so zatiahnuteľným podvozkom, vrtuľami s variabilným sklonom a dvojitými chvostovými plutvami a kormidlami.

Spoločnosť Lockheed Aircraft Corporation navrhla viaceré varianty modelu Electra 10, od modelu 10A až po model 10E. Model 10E dostal výkonnejší motor a bol to model, ktorý lietal Earhart.

Electra mal lepšie konkurovať iným populárnym lietadlám, ktoré vstupovali do leteckých služieb v rovnakom časovom období. Model 10 Electra bol menší a lacnejší ako konkurenčné lietadlá Boeing a Douglas. Ako jedno z prvých viacmotorových lietadiel používaných v leteckých spoločnostiach sa na trhu zaplavenom jednomotorovým lietadlom darilo pomerne dobre.

Johnson dokončil testovanie aerodynamického tunela pre model 10 Electra a bol zodpovedný za pridanie extra chvostovej plutvy na lietadlo, ktoré sa stalo charakteristickou črtou. Johnson sa potom zúčastnil na projektoch lietadiel ako U-2 a SR-71.

Výkon a špecifikácie

• motory: Motor Pratt & Whitney R-985 s výkonom 400 koní bol nainštalovaný na modeli 10A a 10E mal výkonnejšie motory Pratt & Whitney R-1340 s výkonom 600 koní.
• Rýchlosť jazdy: 190-194 mph
• Maximálna rýchlosť: 202 mph
• rozsah: 619 námorných míľ
• Strop služby: 19,400 stôp
• Prázdna hmotnosť: 6,454 libry
• dĺžka: 38 stôp, 7 palcov
• výška: 10 stôp, 1 palec

Earhartove úpravy NR16020

Earhart prevzal jej model 10E Electra na jej 39. narodeniny. Dostal registračné číslo NR16020 a bolo by to lietadlo, ktoré by sa snažila lietať po celom svete. Výrazne upravila lietadlo na diaľkový let.

Palivové nádrže boli pridané do krídel a trupu na uloženie dlhších výletných nôh. Po úpravách bolo v krídlach šesť palivových nádrží av trupe šesť. To jej umožnilo niesť 1 150 galónov paliva, čo je dosť na viac ako 20 hodín letu pri normálnej plavbe.

Lietadlo bolo tiež vybavené kvalitnejším rádiovým zariadením - úplne novým západným elektrickým rádiom a rádiový zameriavač Bendix, ktorý bol špičkovým prístrojom na časové obdobie. Jedna finálna modifikácia zahŕňala pridanie Beat Frequency Oscillator (BFO) pre schopnosť Morseovej abecedy.

Dnes zostáva len niekoľko lietadiel Electra Model 10. Väčšina z nich je vystavená v múzeách.