Letectvo Drone Pilot

Bezpilotné vzdušné dopravné prostriedky (UAV) vyvolali kontroverziu, keď zaviedli nový vek diaľkovo ovládaného boja, ale všetky servisné pobočky ich používajú. Ako by ste očakávali od ich mena, samozrejme, vzdušné sily neurobili nič iné. Na rozdiel od ich protějškov však môže mosadz Air Force klesať za krivku výkonu tým, že obmedzuje len tých, ktorí môžu lietať s UAV - a to znamená, že v závislosti od vašej úrovne vzdelania a kariérnych ambícií sa môže stať, že si vezmete svoju firmu na iného náborového pracovníka.

Povinnosti a zodpovednosti

Aj keď sa pri nominálnej hodnote lietania UAV zdá pozoruhodne podobné ako pri hraní videohry, následky činností každého pilota sú smrteľne závažné. Bezpilotné lietadlá sú v popredí zhromažďovania vzdušnej inteligencie po celom svete, takže okrem toho, že je kvalifikovaným operátorom, pilot musí byť schopný analyzovať inteligenčné snímky, aby urobil rýchle rozhodnutia o tom, kedy sa má viesť olovo alebo sa dostať z úniku. Samozrejme, UAV ako Predator môže byť tiež vybavený raketami Hellfire - čo znamená, že každý pilot UAV musí mať k dispozícii rozhodu, aby sa rozhodol, či a kedy vytiahnuť spúšť na niekoho z polovice zemegule.

Vojenské požiadavky

Na rozdiel od svojich sesterských služieb, ktorí sa všetci rozhodli, že najlepší spôsob, ako sa vyrovnať s požiadavkami na pilotov UAV, je urobiť z neho kariéru v kariére, letectvo v súčasnosti trvá na tom, aby sa zdržali len poverení dôstojníci. To znamená letieť s UAV v letectve, budete potrebovať vysokoškolský titul, aj keď nie nevyhnutne pilotný preukaz.

Podľa brigádneho generála Lyna D. Sherlocka sú poddôstojnícka kariéra v bezpilotných prostriedkoch momentálne „mimo“, pretože bojiská sú zložité, spoločné prostredie, ktoré zahŕňa iné lietadlá a komunikuje s vojakmi a letcami na zemi. Vyzerá to ako veľa narukoval posádky lietadiel už zaoberajú, že zložitosť, ale aj tak.

vzdelanie

Vzhľadom k tomu, letectvo UAV letci musia byť poverení dôstojníci, výlet cez jeden z dôstojníkov školenia potrubia - ako štyri roky na Akadémii vzdušných síl, alebo niekoľko mesiacov v dôstojníckej výcvikovej škole (OTS) pre tých, ktorí už majú titul - je prvým krokom.

Potom tréning závisí od toho, ako sa dostanete do poľa UAV. Podľa Časopis leteckých síl Plány letectva v roku 2009 začali s výcvikom exkluzívnych pilotov UAV, ktorí sa podieľali na "štvortýždňovom základnom kurze … v Randolph AFB, Tex., predtým, než sa presunuli do Creech AFB, Nev.

Inak, vojenský autor James Dunnigan, v roku 2012 kus pre StrategyPage.com, tvrdil, že "operátora UAV sily stále dominujú TDY dočasná povinnosť pilotov", ktorí už podstúpili rozsiahle školenia v tradičných kokpite.

Kariéra Outlook

Ak je vaše srdce nastavené na prácu s UAV, letectvo (ironicky) nemusí byť v súčasnosti najlepšou voľbou. Ak je Dunniganovo tvrdenie správne - to, že „viac ako v letectve je viac populárne, tréningový program nemôže držať krok ďalej“ - potom môžu byť možnosti viesť rovno do UAV po výcviku dôstojníkov stále veľmi obmedzené.

A pre tých, ktorí sa pripoja k letectvu špeciálne na sedenie v kokpite, Times leteckých síl poukazuje na to, že stále môže existovať "stigma, ktorú mnohí spoločníci s lietajúcimi UAV" - komunita vnímaná niektorými, podľa slov náčelníka generálneho štábu vzdušných síl generála Nortona Schwartza, ako "malomocnej kolónie alebo agentúry expedície".

Pridajte k tomu, že vylúčenie narukovaných letcov z kariéry a tých z vás, ktorí prichádzate priamo zo strednej školy, ktorí sa chcú dostať do oblasti UAV, môže byť v pokušení zamieriť na nábor do armády, námorníctva alebo námorníctva s dobrým dôvodom.

Ale letectvo nemusí navždy zaostávať. Späť v roku 2009, Časopis leteckých síl poukázali na to, že plány plánujú zasielanie „približne 100 úplne nových pilotov“ priamo do ropovodu UAV ročne, a to aj v prípade, že v roku 2008 bolo oznámené nové pole kariéry UAV pre dôstojníkov.."