Kandidátska škola námorných leteckých posádok (NACCS - Pensacola)

Existujú anjeli. Námorníctvo ich robí a jeho továreň je na Floride. Anjeli námorníctva nosia zelené letové obleky a priliehavé letové prilby, ktoré zanechávajú malý priestor pre svätožiare alebo dokonca načechrané biele perie. Títo strážni anjeli verne stáli od úsvitu námorného letectva a strážili letecké posádky, cestujúcich, lietadlá a náklad.

Medzi zvyškom flotily však väčšinou zostávajú bez povšimnutia, odhliadnuc od typických námorníkov len zlatými krídlami, ktoré sú prilepené na truhliciach s písmenami „AC“ v strede. Písmená znamenajú „posádku lietadiel“ a zarábajú jeden zo vzácnych zlatých pinov je jednou z najťažších kvalifikácií vo flotile.

NACCS na NAS

Oficiálne známa ako Naval Air Crew Candidate School (NACCS), Naval Air Station (NAS) Pensacola, Fla. Je to pracovná stanica, ktorá sa dá ľahko zameniť za malý kúsok neba s väčšinou letným počasím. Nenechajte sa však blázniť z dovolenkového prostredia: NACCS je niečo, čo nie je dovolenka pre kandidátov na posádky lietadiel.

„Fyzický výcvik v tábore by vás mohol pripraviť na prácu v námorníctve, ale nie je pripravený pre leteckú školu,“ povedal kandidát Air Crew, Airman Apprentice William Joseph Hamilton.

Len zarobiť právo na pokus o leteckú školu je fyzickou a duševnou výzvou. Hodní kandidáti a všetci dobrovoľníci musia byť vo veľkom fyzickom stave a musia byť dostatočne silným plavcom, aby počas tréningového tábora absolvovali plavecký test druhej triedy. Musia absolvovať hodnotenie fyzickej zdatnosti námorníctva (PFA) s „uspokojivým médiom“ vo všetkých kategóriách podľa pohlavia a veku a absolvovať fyzický let pred nástupom do štvrtej štvrtiny letovej školy.

Povinnosť posádky lietadla nie je pre každého. Námorníci môžu a môžu predložiť pokles na požiadanie kedykoľvek počas vysoko rizikového výcviku posádky lietadiel. Tuhé fyzické, psychické a dokonca aj emocionálne prekážky vyradia každého, kto nedokáže zvládnuť čokoľvek, čo sa im hodí.

„Nemôžeme do lietadla vrhnúť žiadneho poddôstojníka a očakávať, že prispeje k misii,“ povedal majster hlavného leteckého operačného systému Kenneth J. Ellenburg, majster NACCS Master Chief Petty Officer zodpovedný za výcvik. „Lietajúce námorníctvo nie je nič podobné ako lietanie na leteckej spoločnosti. Je toho veľa pre personál posádky lietadiel počas letu. “

Povinnosti posádky lietadiel

Úlohy posádok lietadiel sa líšia v závislosti od typu lietadla, ktorému sú pridelené, a od zadávania úloh lietadla. Námorníctvo lietadiel pohybovať námorníkov a pošty, zapojiť ciele, vykonávať dohľad, priame bitky, loviť ponorky a vykonávať ďalšie úlohy námorníctva považuje za potrebné.

Povinnosti posádky lietadla počas týchto letov môžu zahŕňať údržbu palubných elektronických, mechanických systémov a systémov dodávky zbraní; prevádzkovanie palubných elektronických zariadení; vykonávanie taktických povinností ako palubní inžinieri, manažéri záťaže, analytici a operátori navíjačov na lietadlách typu TACAMO (Take Charge and Move Out); prevádzkovanie palubných protiopatrení alebo palubných zbraní; a slúžiace ako prevádzkovatelia letových komunikácií, lekári počas letu alebo dokonca letušky.

„Letecká posádka je úspešná,“ povedala Ellenburg. "Piloti vás tam jednoducho dostanú."

Niekedy je najťažšou časťou misie len dostať sa tam a späť.

Podľa dizajnu, takmer každý lietadlo a vrtuľníkové zariadenie lietadla posádky vyliezť na palubu v NACCS havaruje počas výcviku. Inštruktori strácajú málo času pri pritiahnutí pozornosti svojich študentov do drsnej reality námorného letectva, kde sa môžu a často aj nešťastia.

Tréningové pomery, pomenovane pomenované po nočných mótach letec, ako „vrtuľníkový dunker“, sú v plnej miere využívané inštruktormi na „pád“ kandidátov do vody. Bez varovania, inštruktori pošlú dunkera klesajúci k nápoju, otáčaním kabíny, ako sa potápa. Študenti sú povinní vystúpiť zo svojich sedadiel cez špecifické cesty raz pri nosení svojho letového výstroja, potom opäť s čiernymi okuliarmi.

Rovnako ako mnohé pracovné miesta v námorníctve, aj prežitie posádky lietadiel sa sústreďuje na pozornosť detailom a nasledujúcim postupom, ktoré sú vŕtané do hlavy kandidátov, kým nie sú inštinktívne. „Keď si narazíte na vodu, nemáte so sebou zoznam,“ povedala Ellenburg. „Musíte byť dosť psychicky natoľko, aby ste robili správne veci, pretože ak sa vám podarí nájsť katastrofu, dostanete len jednu šancu.“

Dostať sa z lietadla je len časť prežitia nehody na mori. Zamestnanci posádky lietadla sa musia vyhýbať utopeniu, pričom sa vyhýbajú potápajúcemu sa lietadlu, možným požiarom, agresii nepriateľov, horúčave, chladu, vlnám, vyčerpaniu, dehydratácii a iným prekážkam medzi nimi a akékoľvek pokusy o záchranu, ktoré námorníctvo pošle. NACCS pokrýva všetko - za štyri týždne.

Personál posádky je vyškolený na to, aby prevzal zodpovednosť za celú svoju posádku, cestujúcich a akýkoľvek náklad, ktorý sa dá zachrániť, takže by nemalo byť žiadnym prekvapením, že dve najvýznamnejšie veci v škole lietadiel sú telesná zdatnosť a plávanie.

Tréning prežitia pre kandidátov

Kandidáti musia prejsť deviatimi úrovňami prípravy na prežitie vody, aby mohli absolvovať NACCS.

„Väčšinu času, keď skončíte vo vode ako letec, je to preto, že sa niečo stalo strašne zle,“ povedala vodná akadémia letectva Boatswain's Mate (vybavenie) 2. triedy Cory Smith. „Dáme študentom istotu, že budú musieť prežiť nešťastie vo vode. Robíme ich, aby pochopili, že sa musia dostať hlboko a plávať od lode (alebo lietadla), aby sa vyhli padajúcim úlomkom, požiarom, explóziám a iným námorníkom. Záleží na tom, ako skočiť do vody. Skočte zlým smerom a musíte sa pokúsiť prežiť so zlomenou nohou, vykĺbeným ramenom alebo horším. “

Podľa Smitha to môže trvať až 15 minút, kým záchranný vrtuľník vystúpi z paluby, takže prežitie havárie znamená, že sa musíte dostať na záchranný čln alebo šliapať vodu, kým nepríde pomoc. Absolventi posádky lietadiel zanechávajú poznávacie techniky, ako je šliapanie vody, plávanie a robenie tohto záchranného člna, aj keď je to míľa preč, zatiaľ čo nosia medzi 45 a 50 kg. letu.

"Naučil som sa veľa o prežití vody," povedal Airman Recruit Avery Layton. Považovala behúňový a plavákový test (WS-4) za najťažšiu časť svojho výcviku na leteckej škole. „Dostal som sa vystrašený, že som sa sem dostal do vody, pretože som to urobil toľkokrát. A ďalšia vec … nosenie topánok vám nedáva viac trakcie vo vode. “

Personál posádky lietadiel je poverený vykonávať viac ako len dokončiť svoje poslanie. Očakáva sa, že budú slúžiť ako strážcovia pre zvyšok posádky a lietadlo, aby sa zabránilo nehodám. Jednou z vecí, ktoré posádka lietadla hľadá, sú príznaky hypoxie.

Hypoxia je fyzický stav, ktorý telo zažíva, keď hladina kyslíka v krvi klesne pod 87% a zvyčajne začína vo výškach nad 10 000 stôp. Nízke hladiny kyslíka spôsobujú spomalenie motorických schopností a zhoršený úsudok. Kandidáti prejdú nízkotlakovou komorou, kde leteckí fyziologickí technici ako Nemocnica Corpsman 2. triedy Mark Morin vychovávajú námorníkov vo vzduchu.

"Aj keď letecká posádka v skutočnosti nelieta lietadlom," povedal Morin, "musia pochopiť príznaky hypoxie, pretože ak má pilot hypoxiu, každý na palube tohto lietadla sa zaoberá jeho osudom."

Zostať uzemnený

Byť na zemi nezbavuje členov posádky leteckej dopravy ich povinností. Ak nelietajú, vykonávajú povinnosti, ako sú údržba lietadiel, prevádzka, traťové delenie, komunikácie a iné povinnosti spojené s ich hodnotením zdroja.

Označenie vojnových posádok je jedným z najťažších kolíkov, ktoré zarobíte. Námorníctvo plánuje zachovať to tak, pretože povesť, že krídla posádky lietadiel získali v leteckej spoločnosti.

„Povesť výcvikového programu posádky lietadiel umožnila pilotom dôverovať posádkam bez akýchkoľvek pochybností,“ povedala Ellenburg. „Piloti nikdy nevedia hádať o rozhodnutiach posádky.“

Odmeny za absolvovanie NACCS sú stručné, s vydatným handshake a posunom k ​​ďalšej výzve v štvordielnej rukavici, ktorá je kvalifikačným procesom posádky lietadla. Okrem absolvovania NACCS musia kandidáti dobyť svoju školu „A“ v zdrojovom ratingu, Survival Evasion Resistance a Escape a nakoniec sa kvalifikovať na svojej špecifickej platforme na flotile na výmenu flotily. Potom, a až potom sa tieto strážny anjeli zarábajú na krídlach a nejaké ďalšie peniaze s kariérou poddaný leták motivačný plat.

Ale ten sny zostávajú rozmazané pre kandidátov späť na NACCS, ktorí sa viac zameriavajú na to, aby neprehltali viac ako ich spravodlivý podiel vody, dokončili obávaný míľový plávanie a unikli z chaotického vrtuľníkového dunkera, než v deň, keď dostanú svoje krídla, svätý grál týchto strážnych anjelov.