Ťažisko lietadla

Ťažisko letúna nie je voliteľné zariadenie; je to vlastne jedna z najdôležitejších súčastí lietadla, pokiaľ ide o kontrolu jeho trajektórie. Ťažisko lietadla, určené presnými výpočtami, je rozhodujúcim faktorom pri vedení a stabilizácii lietadla pre úspešný let.

Vymedzené ťažisko (CG)

Ak ste niekedy sledovali chodec s pevným lanom, potom môžete pochopiť ťažisko. Lano chodec nespadá tak dlho, ako si udržiava svoju telesnú hmotnosť sústredenú priamo nad lanom. Ak by sa jeho poloha tela mala zdvíhať, mohol by použiť pohyb dáždnika, natiahnutých rúk alebo visiacich závaží, aby si udržal rovnováhu, alebo ťažisko, až kým sa nevystredí nad lanom. Zatiaľ čo výkony lana sú zábavné, pokiaľ ide o lietadlá, ťažisko je kritickou charakteristikou, ktorá robí návrh a nakladanie lietadla veľmi dôležitým.

NASA definuje termín ťažisko ako priemerné umiestnenie hmotnosti objektu.

Ťažisko letúna je vo všeobecnosti bod, v ktorom by bolo vyvážené, ak by bolo zavesené vo vzduchu alebo v mieste, kde je sústredená väčšina jeho hmotnosti. Ťažisko sa vypočíta najprv umiestnením údaj, bod merania stanovený výrobcom, často nachádzajúci sa na prednom okraji krídla lietadla. Pomocou špecifických algebraických rovníc sa kombinujú rôzne hmotnostné a palcové merania lietadla, ktoré definujú rovinné ťažisko lietadla. Napríklad paže a moment slúžia ako kľúčové vstupy do výpočtu.

Rameno predstavuje horizontálnu vzdialenosť od nulového bodu k ťažisku lietadla a moment je hmotnosť lietadla vynásobená jeho ramenom. Výrobca lietadiel predpisuje predpísané hranice pre CG a prevádzkovatelia lietadiel musia prepočítať CG a premiestniť náklad a vybavenie v prípade potreby, aby zostali v týchto medziach.

V typickom ľahkom lietadle všeobecného letectva sa ťažisko nachádza na zadnej strane alebo smerom dozadu od brány firewall, alebo len na zadnej strane, kde je motor. Motor, avionika, pilot a cestujúci sú najťažšie komponenty v letúne a umiestnenie najťažších predmetov v letúne bude približné umiestnenie ťažiska. Na väčších lietadlách sa môže CG výrazne líšiť s umiestnením paliva a úvahami o zaťažení, čím je potrebné správne naloženie lietadla do úspešného letu.

Centrum gravitácie v akcii

Každé jednotlivé lietadlo je pri certifikácii starostlivo zvážené a ťažisko lietadla a poloha ramena ramena sú určené a poskytnuté vlastníkovi alebo prevádzkovateľovi. Tieto čísla sú vytlačené na oficiálnom formulári o váhe a váhe, ktorý je uložený v návode na obsluhu lietadla. Akékoľvek časové zmeny na lietadle, jeho konštrukcii alebo jeho systémoch, vypočítaní novej hmotnosti a vyváženia a vytvorení nového dátového listu. Ak je napríklad nainštalovaná nová jednotka GPS, potom sa lietadlo znovu zváži a vypočíta a zaznamená sa nové ťažisko.

Veliteľ lietadla alebo veliteľ nákladu alebo dispečer spoločnosti by mali vždy vypočítať hmotnosť a vyváženie lietadla pred letom, aby sa zabezpečilo, že s priloženým užitočným zaťažením (batožina, cestujúci, palivo atď.) Zostane lietadlo v rámci svojej maximálnej hmotnosti. obmedzenia a v rámci obmedzení jeho ťažiska, podľa prevádzkovej príručky pilota pre konkrétne lietadlo, ktoré sa letie.

Ťažisko príliš ďaleko dopredu alebo príliš ďaleko na zadnej strane môže spôsobiť problémy pilotovi a každý stav môže byť nebezpečný. CG, ktorý je príliš ďaleko dopredu, môže znížiť výkon. Zadná CG môže zvýšiť výkon, ale vo väčšine malých lietadiel spôsobí nestabilitu letúna a potenciálne vytvorí situáciu, v ktorej pilot nemá dostatok riadenia výťahu, aby sa zotavil z možného scenára státia / odstávky.