Čiastkové vlastníctvo ľahkého lietadla

Frakčné alebo „spoločné“ vlastníctvo malých lietadiel sa stalo pre niektorých pilotov ideálnym spôsobom vlastníctva lietadiel. Iné však považujú zdieľané vlastníctvo za drahé a neefektívne. Analyzujme náklady na spoločné vlastníctvo populárneho ľahkého lietadla Cirrus SR22 v porovnaní s plným vlastníctvom a menej rafinovanú možnosť prenájmu lietadiel.

Spoločné vlastníctvo malých lietadiel vzniklo v dôsledku niekoľkých spoločností, ktoré sa snažia znížiť náklady na vlastníctvo malých lietadiel a rozšíriť okruh kupujúcich. Počiatočné spoločnosti modelovali svoje spoločnosti po frakčných vlastníckych spoločnostiach v oblasti letectva podnikov a podnikov. Odvtedy bol obchodný model upravený tak, aby lepšie zodpovedal všeobecným zákazníkom v oblasti letectva.

V článku časopisu Flying sa Robert Goyer zaoberá niekoľkými výhodami a nevýhodami zlomkového vlastníctva so spoločnosťou AirShares Elite. Aj keď spoločnosť v roku 2014 zavrela, zostali nezmenené výhody a nevýhody.

výhody

Spoločné vlastníctvo, hoci nie pre každého, môže byť prospešné pre špičkových kupujúcich všeobecného letectva. Namiesto toho, aby zaplatili plnú cenu za nové lietadlo, môžu frakční vlastníci často nakupovať do 1/8^th, 1/6^thalebo 1/4^th podiel a zaplatí zlomok trhovej ceny, čím sa znížia celkové náklady na vlastníctvo.

Vezmite si napríklad Cirrus SR22 za cenu okolo 600 000 USD. Len málo ľudí si môže dovoliť náklady na lietadlo ako celok; Spoločné vlastníctvo však výrazne znižuje náklady. V jednom príklade môže kupujúci kúpiť 1/8^th Cirrus SR22 za približne 40 000 USD plus mesačný poplatok približne 900 USD. Okrem toho kupujúci platí prevádzkové náklady vo výške 100 USD za hodinu letu. Spolu, kupujúci by zaplatil za lietadlo, plus, možno, asi 25.500 dolárov za rok. Ide o úsporu nákladov v porovnaní s nákladmi na nákup, prevádzku a údržbu úplne nového systému Cirrus SR22, ktorý môžeme odhadnúť na približne 600 000 USD plus najmenej 20 000 USD ročne na prevádzkové náklady a náklady na údržbu (pozri: kalkulačka nákladov AOPA).

Ďalšia výhoda spoločného vlastníctva zahŕňa operácie „bez námahy“ lietadla. Spoločné vlastníctvo spoločnosti sa postará o všetko od plánovania až po údržbu, takže kupujúci bez obáv. Pre mnohých je to užitočný prínos, pretože údržba lietadla môže byť nákladná a časovo náročná. Okrem toho možnosť lietať úplne nové lietadlá s najmodernejšou technológiou je pre niektorých ľudí atraktívnou výhodou.

nevýhody

Medzi nevýhody spoločného vlastníctva patrí zachovanie vlastného kapitálu lietadla s nižšou než normálnou hodnotou. A niektoré spoločné vlastnícke spoločnosti dávajú svojim „kupujúcim“ žiadny kapitál v lietadle vôbec. Plánovanie môže byť reštriktívne a hodiny, počas ktorých je kupujúci pridelený, môžu v priemere predstavovať iba približne 75 hodín ročne. S prenájmom lietadla medzi $ 200-300 za hodinu, 75 hodín ročne by stálo asi $ 15,000-22,500, čo je malý zlomok ceny buď zdieľaného alebo plného vlastníctva. Umiestnenie týchto zdieľaných lietadiel môže byť tiež nepríjemné, pretože mnohé lietadlá sú založené na určitých miestach, ktoré môžu alebo nemusia byť v blízkosti kupujúceho.

zhrnutie

Zdieľané vlastníctvo malého lietadla môže byť stále dosť drahé, ale vo veľkej miere závisí od individuálnych preferencií kupujúceho. Pre kupujúcich, ktorí majú peniaze a vážne uvažujú o kúpe lietadla ako Cirrus SR22, môže byť spoločné vlastníctvo ideálne. Určite je ideálny pre tých, ktorí nechcú mať problémy s údržbou alebo právnymi požiadavkami spojenými s plným vlastníctvom lietadiel. Navyše pre tých, ktorí kladú dôraz na status a preferujú nové, technologicky vyspelé (TAA) lietadlá, spoločné vlastníctvo by fungovalo dobre, pretože možnosť nákupu do nových lietadiel sa prezentuje každoročne.

Pre priemerného kupujúceho však náklady môžu stále prevážiť nad výhodami spoločného vlastníctva lietadiel v rovnakej kategórii a cenového rozpätia ako Cirrus SR22. Mnohí piloti nájdu 3-4-rok staré lietadlo, ktoré bude postačovať pre ich potreby, a väčšina z nich bude ešte stále najprístupnejšou možnosťou.