Čo je NextGen? História a vrcholy

NextGen je skratka pre Next Generation Air Transport System; program FAA vyvinutý na modernizáciu dnešného národného systému vzdušného priestoru s pomocou celého priemyslu. NextGen nie je len jeden program; pozostáva zo série iniciatív zameraných na zefektívnenie systému vzdušného priestoru.

Bez toho, aby sme skutočne preskúmali komponenty NextGenu, môže byť ťažké pochopiť, o čom je Next Gen naozaj a prečo to stojí tak veľa na implementáciu. Nižšie je uvedený prehľad základov NextGen.

História a vývoj

Vízia pre NextGen vznikla na začiatku 2000-tych rokov. Oficiálne sa začal formovať v decembri 2003 ako súčasť Vision 100- storočia zákona o autorizácii letectva. V januári 2004 Ministerstvo dopravy oznámilo plán pre NextGen: Bola by to multiinštitucionálna, viacročná modernizácia systému letovej prevádzky, ktorá by sa rozšírila do budúcnosti aspoň o 25 rokov.

V decembri 2004 zverejnila DOT Integrovaný plán pre systém leteckej dopravy novej generácie, ktorý načrtol ciele a procesy pre NextGen.

NextGen bol rozdelený na krátkodobé (2004-2012), strednodobé (2012-2020) a dlhodobé (2020-2030 a ďalšie) ciele a vízie.

Podľa FAA bude realizácia a udržiavanie programov NextGen stáť do roku 2030 približne 37 miliárd dolárov. FAA tiež uviedla, že úspory nákladov z rovnakého súboru programov by mali dosiahnuť 106 miliárd USD.

Výhody NextGen

• Lepší zážitok z cestovania pre cestujúcich a prevádzkovateľov
• Úspora paliva pre prevádzkovateľov lietadiel
• Zníženie emisií v dôsledku priamejších a efektívnejších ciest a prístupov
• Znížené minimálne odstupy
• Znížené preťaženie
• Lepšia komunikácia v celom systéme vzdušného priestoru a jeho užívateľov
• Štandardizovaný prístup k informáciám o počasí
• Vylepšená technológia na palube

Špecifické komponenty NextGen

• ADS-BAutomaticky závislý Surveillance-Broadcast je presnejší a spoľahlivejší systém ako systém RADAR, ktorý je v súčasnosti v prevádzke. ADS-B bude vysielať informácie o lietadlách, ako je rýchlosť, poloha a trasa riadiacim letovej prevádzky a iným zúčastneným lietadlám prostredníctvom satelitných rádiových signálov a pozemných staníc. Lietadlá budú musieť byť riadne vybavené na účasť.
• SWIM: Systém-Wide Information Management je program, ktorý FAA vyvinul, aby lepšie spravoval informácie na mnohých rôznych kanáloch. SWIM bude tiež kontrolovať štandardizáciu a bezpečnosť moderných dát.

• Dátová komunikáciaTento systém, známy aj ako Data Comm, poskytuje novým spôsobom pre pilotov a kontrolórov prístup k informáciám v digitálnom formáte, konkrétne k prenosu textových povolení, postupov priblíženia a inštrukcií od kontrolórov k pilotom a späť.
• AsiaSat: Program analýzy a zdieľania informácií o bezpečnosti letectva je určený na konsolidáciu bezpečnostných správ do jednej databázy pre ľahší prístup a lepšiu analýzu.
• PBN a štandardy redukovanej separácie: FAA plánuje znížiť štandardy separácie pre lietadlá pomocou ADS-B a PBN, alebo techník založených na výkonnostnej navigácii. Súbežne sa zameriavajú paralelné prístupy spolu so zvýšenou kapacitou prostredníctvom postupov RNAV a RNP.

• TBO: Operácie založené na trajektórii znamenajú, že riadenie letovej prevádzky sa bude odkláňať od operácií založených na odbavení a bude sa pohybovať smerom k operáciám založeným na trajektóriách na základe automatizovaných informácií.
• Prevádzka s nízkou viditeľnosťou: NextGen obsahuje vylepšenia operácií s nízkou viditeľnosťou s použitím zobrazenia Heads-Up Display (HUD), zdokonaleného systému letových vízií (EFVS) a systému pristátia systému rozširovania systému na zemi na báze III. - podmienky viditeľnosti.
• Program na zlepšenie letiska: Nepretržitý výskum a vývoj letísk a dráh s cieľom zlepšiť kapacitu a prevádzku.

• Vylepšenia letovej palubyVylepšenia v pilotnej kabíne budú sprevádzané službami TIS-B a FIS-B pre aktualizáciu dopravy a počasia v pilotnom priestore, EFB, ktoré poskytujú množstvo informácií v elektronickom formáte a systémy Syntetic Vision, ktoré poskytujú informácie o vonkajšej topografii do kokpitu. Airborne Access to SWIM (AAtS) tiež umožní leteckým posádkam prístup v reálnom čase k SWIM. Iný program s názvom Airborne Collision Avoidance System (ACAS-X) bude fungovať ako TCAS, ale s menším obťažovaním alarmov.

• NVSNAS Voice System bude aktualizovať komunikačnú infraštruktúru, konkrétne prepínače zapojené do komunikácie riadenia letovej prevádzky, aby lepšie zvládla modernú komunikáciu systému leteckej dopravy.
• Technológie riadenia spolupráce v leteckej doprave (CATMT)CATMT je fantastická skratka pre tímovú prácu a zdieľanie údajov medzi manažérmi letovej prevádzky, aby sa zlepšili trasy lietadiel, plánovanie trás a vyšetrovanie oneskorení.
• Bežné podporné servisné počasie (CSS-Wx): CSS-Wx sa volalo NNEW alebo NextGen Network Enabled Weather. V roku 2016 FAA začne šíriť štandardizované informácie o počasí len z jedného zdroja. Informácie o počasí budú zostavené FAA s NOAA a poskytnuté na novom procesore NextGen Weather Processor (NWP).

• AIRE: AIRE je skratka pre iniciatívu Atlantic Interoperability Initiative na zníženie emisií a je medzinárodným programom spolupráce medzi Spojenými štátmi a Európskou komisiou, ktorý sa zameriava na riešenia šetrné k životnému prostrediu v leteckej doprave.