8 Bežné cesty Študenti zlyhajú pri checkride

Kontrolná jazda je posledným krokom predtým, ako sa stanete certifikovaným pilotom a je to veľký, stresujúci krok! S nikdy nekončiacim zoznamom detailov na štúdium a manévre na precvičovanie sa kontrola jazdnej prípravy môže zdať nemožná. Ak vás váš inštruktor podpíše na kontrolnú jazdu, šance sú dobré, že prejdete s lietajúcimi farbami, ale chyby sa stávajú, najmä keď sme nervózni. Tu je zoznam bežných dôvodov, prečo študenti nevykonávajú kontroly. Nerobte jednu z týchto bežných chýb!

8 Bežné chyby

1. Zobrazovanie bez minimálneho počtu školení / hodín

   Jeden z najbežnejších problémov s kontrolou jazdy začína úvodnou kontrolou papierovania. Skôr ako čokoľvek iné musí určený examinátor najprv skontrolovať váš denník a časy letu, aby ste sa uistili, že spĺňate minimálne požiadavky. Uistite sa, že vy a váš inštruktor prejdete na špecifické požiadavky na požadovaný certifikát.

   Napríklad certifikát súkromného pilota vyžaduje, aby žiadatelia mali najmenej 40 hodín celkového času, z ktorých dva musia byť inštruktážne, z ktorých tri musia byť inštrumentálne, z ktorých tri musia byť inštruktážne, z ktorých tri musia byť nočné inštrukcie, a tak ďalej, spolu so všetkými príslušnými potvrdeniami. Váš inštruktor by mal zabezpečiť, aby ste splnili každú z týchto požiadaviek predtým, ako uvidíte skúšajúceho, ale nie je nezvyčajné, že sa niečo prehliadne.

1. Ukázať sa s lietadlom, ktoré nie je letové

   Určený examinátor sa nedostane do lietadla, ktoré nie je spôsobilé na let. Uistite sa, že vaše lietadlo je aktuálne so všetkými požadovanými inšpekciami. Mnohé kontrolné jazdy boli zrušené a preplánované, pretože lietadlo nie je považované za spôsobilé na let v počiatočnej časti kontrolnej jazdy.

2. Nepoužívanie kontrolných zoznamov

   Ak sa nepoužijú kontrolné zoznamy, alebo sa použije iba náhodne, povie skúšajúcemu, že sa vzdáte pravidiel kvôli svojmu pohodliu. Dokonca aj keď ste schopní bezpečne viesť let bez kontrolného zoznamu, nedostatok kontrolného zoznamu môže byť dosť pre skúšajúceho, aby sa cítil nebezpečne a považoval vás za nebezpečného pilota. Použite kontrolné zoznamy! Sú tam z nejakého dôvodu.

1. Nezohľadnenie témy uvedenej ako „oblasť špeciálneho dôrazu“

   Oblasti špeciálneho dôrazu sú uvedené na začiatku praktických testovacích štandardov a zahŕňajú veci, ako je napríklad predchádzanie kolíziám, pozitívna výmena letových kontrol a vyhýbanie sa turbulenciám z brázdy. Tieto oblasti sú FAA výslovne vyčlenené ako oblasti, na ktoré by sa piloti mali zamerať, aby sa zlepšila celková bezpečnosť všeobecného letectva, a ak nebudete hrať spolu, FAA sa to nebude páčiť. Nájdite a preštudujte si tieto špeciálne oblasti pred kontrolou.

1. Ak sa nepodarí obnoviť sa po páde správne

   Stánky, výkyvy a strata kontrolných nehôd sú dnes najčastejšou príčinou dopravných nehôd. Stánok je potenciálne najdôležitejším manévrom, ktorému sa treba vyhnúť a / alebo zotaviť sa z neho, keď sa vyskytne, takže ak sa s nimi stretnete, získajte pomoc ešte pred kontrolou. Neodborný postup obnovy je dôvodom pre zlyhanie pri akejkoľvek kontrole.

2. Nedodržanie stručných výkyvov a Spin Recoveries správne

   Dôležité sú postupy odstreďovania a regenerácie. Skúšajúci prinajmenšom potrebuje vedieť, že ste si vedomí toho, čo je to spin a ako sa z neho dostať. Ak nie ste, nemáte žiadne lietanie v malých lietadlách.

1. Plnenie pristátia po nestabilnom prístupe

   Veľa leteckých nehôd a incidentov vo všeobecnom letectve sa stále vyskytuje počas pristávacej fázy letu, čím sa stáva veľmi dôležitým manévrom. Hádzanie do pohybu (napríklad tým, že sa klapky priblížia pred pridaním napájania) je bezpečnostným problémom a bežným dôvodom zlyhania kontrolnej jazdy. Nevykonávame dosť praktických postupov - všetci chceme dokonale pristáť - tak tam vonku a prax!

2. Stretnutie alebo prekročenie počas simulovaného núdzového prístupu

   Aby ste sa uistili, že zvládnete núdzový stav v reálnom živote, keď sa stretnete s jedným, skúšajúci bude chcieť vidieť, či môžete v prípade potreby vykonať pristátie mimo letiska. Prekročenie alebo podvrtnutie miesta pristátia, nezískanie najlepšej rýchlosti zostupu, neotáčanie priamo k miestu pristátia alebo oneskorenie kontrolných zoznamov núdzového pristátia môže viesť k zlyhaniu kontroly jazdy.