Život na palube pobrežnej stráže

"Reveille, Reveille, Reveille - hore, všetky neskoré podvaly. Ste naladení na WMEC Forward 9-1-1 na vašom rádiovom voliči. Obloha je jasná, teplota je 86 stupňov a momentálne sme asi 15 námorných plavidiel míľ ďaleko od pobrežia severného pazúry Haiti. “BMC James Jordan hlas prechádza cez interkom cez chodby a kotviace plochy CGC Forward (WMEC-911) s búkajúcou hip-hopovou hudbou v pozadí. až do prudko rastúceho hlasu rádiovej osobnosti v Jordánsku, ktorý sa koná takmer každé ráno.

To je tágo pre groggy mid-watchers, aby sa vyvalili z regálov a začali ďalší dlhý pracovný deň.

Deň v živote

Toto je zriedkavo propagovaný a zriedka oslávený život mužov a žien, ktorí pracujú na viac ako 31 stredne a vysoko odolných rezačkách. Pobrežná hliadka fréza je fúzia mladých a starých námorníkov, tých s rokmi mora a tých, ktorí majú dni, tí, ktorí cestovali po svete a tí, ktorí nikdy neopustili svoje rodné mesto.

Jordánsko recituje počasie a plán dňa pre búrlivých členov posádky, pričom nikdy nerušia charakter diskového žokeja, ktorý hrá tak dobre. Vo svete, kde sa rutina a tradícia často odkladajú na prevádzkové potreby, je to vítaná opakujúca sa udalosť.

„Viete, že robíte dobrú vec, keď sa ľudia môžu tešiť na ráno,“ povedal Jordánsko.

Títo muži a ženy trávia v priemere viac ako 185 dní od svojej rodiny a priateľov a okrem občasných reptaní alebo domácej poznámky sú muži a ženy z Forwardu šťastní na 270 stopách, ktoré nazývajú domov.

„Povinnosť platiť nie je nevyhnutne ťažšia (ako povinnosť na pobreží), len iný životný štýl. Nakoniec, misie sú trochu iné, ale cieľ je vždy rovnaký - excelentnosť, “povedal BMC George Smith, šéf divízie Forward. Každý aspekt života v podzemí je výrazne odlišný od povinnosti na pobreží v stanici, skupine alebo v podpornej jednotke. Ľudia prebiehajú dlho túžiť do prístavu, aby počuli hlas milovaného človeka, pričom zároveň zavŕšia osemhodinový pracovný deň a osem hodín hodiniek.

Mess varí pot v horúcom kuchynskom umývaní riadu po dobu 14 hodín a túžba byť na moste alebo v strojovni učiť obchody, ktoré môžu byť niekedy ich kariéru.

„Keď ste na zemi, máte viac šancí na účasť vo vašej komunite, ale keď ste na orezávači, to je vaša komunita,“ povedal Smith.

Skutočnosť, že je všetko iné, je len jednou z výziev, ktorým čelia novo pridelené základné školenia alebo absolventi škôl v triede „A“, keď sa hlásia na orezávač.

Námorníci, hasiči a juniorskí drobní dôstojníci sa zhromažďujú na nepohodlie paluby Forwarda takmer každú noc, aby sa stali zdatnými v kontrole škôd, jediná nádej, že posádka bude musieť zachrániť svoju loď, ak sa niečo stane. Posádka je vyučovaná protipožiarna ochrana, zaslepovanie, záplatovanie, odvodňovanie a základná prvá pomoc. Musia poznať umiestnenie každého odvodňovacieho čerpadla a hasičskej stanice na palube. Toto dôkladné školenie je stlačené medzi ich normálnym osemhodinovým pracovným dňom a ôsmimi hodinami hodiniek.

Zručnosti vždy testované

Každý na lodi má pravidelne testované svoje zručnosti. Každý deň je zvyčajne označený požiarnymi cvičeniami, detailami znižovania lodí, internátnymi dozormi alebo letovými priestormi. Každá operácia si vyžaduje účasť všetkých na palube. Vyšší dôstojníci a náčelníci chodia mladých dôstojníkov a získavajú členov prostredníctvom každého predstaviteľného scenára kontroly škôd na palubu vpred.

Základom. Loď je premenená na učebňu, kde loď spaľuje falošné požiare a kauzality motorov.

Zápasníci a poručíci junior grade posielajú opravárenské strany a požiarne tímy, aby zastavili imaginárne záplavy a požiare; mladí malí dôstojníci vedú hasičské tímy do strojovne; všetci ich vedúci predstavitelia ich vyzývajú na správne postupy a metódy.

„Je také dôležité, aby sa naučili tieto zručnosti,“ povedal CWO2 David Cornelius, hlavný asistent na palube Forwardu. „Nie je to ako váš dom, kde môžete jednoducho ísť na trávnik a čakať na hasičov. Na lodi nemáte kam ísť. “

Zasadnutia orgánov činných v trestnom konaní sú rovnako zložitým a dôležitým poslaním. Počas niekoľkých hodín po tom, čo sa stal veliteľom jednotky pre operácie pobrežnej hliadky, ktorá sa zúčastnila operácie Able Sentry, operácie zameranej na odradenie nelegálnej migrácie z pobrežia Haiti, posádka Forwardu už uskutočnila dve palubné prehliadky a nasledovala ďalšiu zdanlivo podozrivú plachetnicu v Windward Passage v Karibskom mori.

Stravovanie je evolúcia všetkých rúk a prichádza vo všetkých hodinách dňa a noci. 22. apríla, o 11.00 hod., Bol palubný tím prebudený na palubu lode, ktorú si všimli, keď opustili Haiti. Forward bol pod prísnym príkazom nastúpiť na palubu akéhokoľvek plavidla, ktoré opustilo haitské vody.

Na palubu si vybrali hŕstku prihlásených členov a dvoch dôstojníkov. Šesť mužov a žien sa vyšplhali po rebríku z bezpečia rezačky na čakajúcu malú loď pobrežnej stráže v čiernej noci. Vzhľadom k tomu, že kapitán 82-noha nákladnej lode hovoril trochu anglicky, haitský tlmočník sprevádzal tím. V ťažkých moriach tím prešiel k plavidlu v štýle tretieho sveta, ktorý bol konzumovaný hrdzou, koróziou a špinou. Nastupujúci tím musel skočiť na palubu na riziko pádu do tmavého Karibského mora.

Hneď na palube starej nákladnej lode sa palubný tím rozprestrel a skontroloval každý priestor pre drogy, migrantov a zbrane, pričom sa postaral, aby neprechádzal jedným z mnohých hrdzavených otvorov, ktoré prikrývali interiér a exteriér lode. Palubný dôstojník a pomocný palubný dôstojník zamierili na most na kontrolu pasov, víz a prepravných dokladov.

Napriek tomu, že na palube nákladnej lode bolo len šesť pobrežných strážcov, na Forwardu ich bolo oveľa viac. Bojové kontrolné centrum udržiavalo úzky kontakt so 7. okresom a oznámilo im každý detail nalodenia. Elektronickí technici riadili kamery a reflektory, pomáhali dôstojníkom a náčelníkom na moste ostro pozerať na mužov a ženy poslané na palubu prakticky neznámeho plavidla. Deckhands čakali na palube lode Forward, aby po dokončení misie vytiahli svojich lodiarov do bezpečia.

Inžinieri reagovali na každú rýchlosť a rozkaz od personálu na moste. Tam bol dokonca kuchár v kuchyni pripravuje teplé jedlo pre posádku po nástupe bol kompletný. Každé oddelenie, každá divízia a každá osoba na palube Forwardu sa navzájom spoliehajú na splnenie svojich úloh.

Cutter tímy po celej pobrežnej stráži odpovedajú na výzvu. Veliteľ pobrežnej stráže dočasne nariadil zvýšenie dĺžky hliadok pre všetky stredne a vysoko vytrvalostné frézy vo flotile o 10 dní a znížil frekvenciu prestávok v polovici hliadky pre posádku v reakcii na potreby národnej bezpečnosti v krajine. v zahraničí. To znamená menej času doma s blízkymi a menej času v prístave, kde je možné telefonovať.

Posádka Forwardu si je vedomá zmeny, ale zdá sa, že len málo z nich sa to týka.

„Môže to znieť divne, keď príde od chlapa s tromi deťmi a manželkou doma, ale máme tu prácu, aby sme to urobili,“ povedal Jordánsko. "Urobíme túto prácu bez ohľadu na to, ako dlho to trvá."

Bez ohľadu na to, ako dlho sú ich hliadky, posádka Forwardu bude pokračovať v prevádzke so zvyškom flotily. Posádky budú strážiť vody vzdialených krajín a tých blízkych domov, tak ako to robili posledných 200 rokov.