Ďalšie informácie o lietadlách Stall a ako zabrániť

Stánok letúna je aerodynamický stav, v ktorom lietadlo prekračuje svoj kritický uhol nábehu a nie je schopný vyrábať požadovaný výťah pre normálny let. Tento typ stánku by sa nemal zamieňať s motorovým stojanom, ktorý je známy každému, kto riadil automobil. Pri lietaní lietadla nemá stánok nič spoločné s motorom alebo inou mechanickou časťou. Pri pilotovaní je stánok definovaný len ako aerodynamická strata zdvihu, ku ktorej dochádza, keď krídlo lietadla (t. J. Krídlo letúna) prekročí svoj kritický uhol nábehu.

Uhol útoku

Uhol nárazu na profil krídla sa meria uhlom medzi čiarou akordu (t. J. Imaginárnou čiarou od nábežnej hrany k zadnej hrane krídla) a relatívnym vetrom. Závisí od tvaru profilu krídla vrátane jeho plošiny a pomeru strán. Pri vysokom uhle útoku je prúdenie vzduchu cez krídlo prerušené.

Na kritický Uhol nárazu, prúdenie vzduchu cez krídlo je narušené dosť na to, aby sa zabránilo zdvihu, čo má za následok pád nosa lietadla. Kritický uhol nárazu pre profil krídla sa nikdy nemení. Avšak faktory ako hmotnosť, konfigurácia (napr. Zmeny klapiek a prevodov, alebo iné podmienky, ako je námraza draku lietadla) a faktor zaťaženia, môžu zmeniť rýchlosť letu, pri ktorej bude lietadlo stáť.

Charakteristiky pádu

Charakteristiky stánku zahŕňajú výrazný pokles výťahu, ktorý je zvyčajne zaznamenaný náhlym (ak niekedy postupným) stúpaním nosa lietadla. Aj keď to môže mať pocit, že lietadlo padá a nemá výťah, v skutočnosti je to len zníženie výťahu a zmena úrovne lietadla. Ak je lietadlo nekoordinované, môže byť stánok doplnený o jednu alebo druhú stranu. Ak k tomu dôjde a postupy obnovy sa nezačnú ihneď, lietadlo môže vstúpiť do rotácie.

stabilita

V stabilnom letúne je pokles nosa na začiatku stánku často dostatočný na opätovné získanie správneho množstva zdvihu pre profil krídla. Ak sa tak stane, lietadlo je ľahko obnoviteľné len znížením jeho sklonu a zvýšením rýchlosti letu. Avšak v nestabilnom letúne sa môže stánok, ktorý nie je opravený, ďalej rozvinúť do rotácie, z ktorej môže byť ťažké alebo nemožné zotaviť sa.

rýchlomer

Stánky sa bežne vyskytujú pri pomalých rýchlostiach. Z tohto dôvodu sú lety s pomalou rýchlosťou, ako napríklad počas priblíženia a odletu, kritickými fázami letu a piloti musia byť v tomto čase obzvlášť oboznámení, aby zabránili zastaveniu lietadla. Stánok v nadmorskej výške ponúka pilotovi dostatok priestoru na zotavenie. Stánok počas pristátia s obmedzeným priestorom neponúka rovnakú obálku bezpečnosti, z ktorej sa má obnoviť.

Kým zastavenie môže byť najčastejšie pri pomalých rýchlostiach, pri akejkoľvek rýchlosti letu sa môže stať státie, bez ohľadu na postoj. Pilot by preto nemal vylúčiť možnosť státia na základe rýchlosti letu alebo postoja. Napríklad pri vyťahovaní z potápania je rýchlosť letu vysoká, ale uhol útoku môže byť vyšší, ako si myslíte, pretože lietadlo stále klesá vo výške, aj keď je jeho nos zvýšený. Ak uhol útoku prekročí približne 17%, lietadlo sa môže zastaviť.

Stánok s koncami

Koncové stojany často signalizujú, že sa niečo deje s krídlami lietadla, ale horizontálny stabilizátor lietadla sa môže tiež zastaviť. Aj keď je tento chvostový stojan nebezpečný, je to oveľa menej bežný aerodynamický stav.

Cvičenie Stánky a zotavenie

Postupy zotavenia pri zastavení sú odlišné pre každé lietadlo, ale vo všeobecnosti môže pilot iniciovať zotavenie pri zastavení zvýšením prúdenia vzduchu cez krídlo. To sa zvyčajne dosahuje znížením postoja výšky, vyrovnaním krídel a zvýšením sily alebo ťahu. Keď sa krídlo zastavilo, je zvyčajne lepšie použiť kormidlo na zvýšenie krídla, než na krídelká.

Piloti praktizujú stánky a zotavenie ako súčasť svojho tréningu a musia vykonať stánku a zotavenie, aby získali súkromný alebo komerčný certifikát. Rutinné letové kontroly však často nezahŕňajú stánky, a preto môžu piloti zabudnúť, ako rozpoznať náznaky, že lietadlo ide do stánku. Praktické cvičenie stánkov a zotavenie pri pomalých rýchlostiach - a to v dostatočnej výške na obnovenie, samozrejme - pomáha pilotom rozpoznať skoré príznaky zastavenia, aby mohli vykonať nápravu.