FIS-B a ako to funguje

FIS-B, skratka pre vysielanie letového informačného systému, je služba vysielania dát, ktorá funguje spolu s ADS-B, aby umožnila prevádzkovateľom lietadiel prijímať letecké informácie, ako sú obmedzenia počasia a vzdušného priestoru, prostredníctvom dátového spojenia do kokpitu. Spolu so svojim partnerským systémom TIS-B je FIS-B k dispozícii užívateľom ADS-B bez akýchkoľvek nákladov ako súčasť systému leteckej dopravy FAA Next Generation (NextGen).

Systém zhromažďuje informácie prostredníctvom pozemných staníc a radaru ADS-B a poskytuje tieto údaje na palubnom displeji lietadla vo forme výstražných hlásení o počasí, informácií o letiskách a rôznych ďalších správ. FIS-B bol vytvorený pre pilotov všeobecného letectva.

Ako to funguje

Informácie pre FIS-B sa prenášajú z pozemných staníc do zúčastnených ADS-B V lietadlách na dátovom spoji UAT 978 MHz. Lietadlá, ktoré používajú transpondér 1090 MHz Extended Squitter, nebudú schopné prijímať produkt FIS-B.

V súčasnosti existuje viac ako 500 operačných pozemných staníc, ktoré sú súčasťou siete ADS-B a FAA pracuje na pridaní približne 200 ďalších staníc.

Prijímač ADS-B lietadla (známy ako ADS-B In) interpretuje údaje a zobrazuje ich na obrazovke v kokpite. Skutočné rozhranie, na ktorom sa bude zobrazovať FIS-B, sa bude líšiť, ale bude typicky začlenené do systému riadenia letu alebo elektronického letového vaku (EFB).

zariadenie

Lietadlá, ktoré chcú dostávať informácie FIS-B, musia byť vybavené zariadením ADS-B Out a ADS-B In. ADS-B vyžaduje GPS prijímač s podporou WAAS a transpondér, ak už nie je súčasťou jednotky ASD-B.

Kým TIS-B (Traffic Information Service-Broadcast) je k dispozícii pre transpondérov 978 MHz UAT aj 1090ES, FIS-B je vysielaný len pre používateľov ADS-B s vyhradeným 978 MHz univerzálnym prístupovým transceiverom (UAT). FIS-B je nie prevádzkovateľom lietadiel, ktorí používajú transpondér 1090ES pre ADS-B. Operátori používajúci transpondér 1090ES budú musieť získať svoje meteorologické služby a grafiku zo zdroja tretej strany, ako je napríklad satelitné počasie XM WX.

Na zobrazenie údajov FIS-B v použiteľnom formáte je tiež potrebný kompatibilný displej kabíny (CDIT).

obmedzenia

FIS-B je prísne poradenská služba a nie je určená na to, aby nahradila štandardné informácie o počasí a predletové plánovanie. Nie je náhradou za oficiálne zdroje počasia, ako je riadenie letovej prevádzky, letecké servisné stanice, NOAA alebo DUATS.

Služby dátového spojenia FIS-B fungujú len na priamu viditeľnosť. Prijímače lietadiel musia byť v rámci servisného objemu pozemnej stanice, aby mohli prijímať FIS-B.

služby

Jednou z výhod pre pilotov používajúcich UAT s frekvenciou 978 MHz je, že základné služby FIS-B budú k dispozícii na bezplatné používanie a tieto služby sú porovnateľné so službou predplatenia predpovede počasia v režime XM.

V súčasnosti FIS-B ponúka tieto komunikačné služby:

• Letecké počasie produkty, ako sú METARs, TAFs, vetry alokačné a mapy zrážok NEXRAD.
• Dočasné obmedzenia letov (TFR) a aktualizácie statusu pre vzdušný priestor pre špeciálne použitie (SUA).
• AIRMETy, SIGMETy a konvektívne SIGMETy.
• Pilotné správy (PIREP).
• NOTAM (vzdialený a FDC).

Budúce služby by mohli zahŕňať správy o vrcholových oblakoch, informácie o bleskoch a turbulenciách a predpovede námrazy v textovom aj grafickom zobrazení. Očakáva sa, že tieto aktualizované služby pochádzajú od tretej strany a môžu vyžadovať poplatok za predplatné.

Všetky vyššie uvedené služby sa aktualizujú tak, ako sú k dispozícii, a prenášajú sa každých päť alebo desať minút v závislosti od typu informácií. NEXRAD sa bude vysielať každých 2,5 minút.