Naučte sa o ľahkých športových lietadlách: S-LSA, E-LSA a E-AB

Ľahké športové lietadlá (LSA) boli raz na vzostupe, ale v poslednej dobe bojovali o udržanie vytrvalosti, ktorá existovala, keď prvýkrát vstúpili na trh. Piloti dnes môžu získať certifikát športového pilota v ľahkom športovom lietadle za menej peňazí av kratšom čase ako tradičný preukaz spôsobilosti súkromného pilota. Tieto menšie lietadlá sú tiež lacnejšie a ľahšie ovládateľné ako typické letové výcvikové lietadlá minulosti. Tak prečo nie sú veľmi populárne?

Ľahké športové lietadlá

Podľa definície musí mať ľahké športové lietadlo alebo LSA: t

• Max. Vzletová hmotnosť 1320 lbs alebo menej (1430 pre vodné operácie)
• Maximálna rýchlosť letu (Vh) 120 uzlov CAS (rovný let, maximálny trvalý výkon, štandardné podmienky)
• Pre klzák je maximálna nikdy nepresahujúca rýchlosť (Vne) 120 uzlov alebo menej
• A Vs1 (rýchlosť pádu bez klapiek) nie viac ako 40 uzlov CAS (pri max. Vzletovej hmotnosti a najkritickejšej CG)
• Sedenie pre maximálne 2 osoby (vrátane pilota)
• Jeden piestový motor
• Pevne umiestnená vrtuľa (alebo uzemniteľná). Poháňané klzáky musia mať schopnosť automatického ope- rovania, ak sú vybavené nastaviteľnou podperou

• Pre gyroplány je polopevný, polopevný, rotorový systém lopatiek
• Beztlaková kabína
• Pevné pristávacie zariadenie, okrem lietadiel prevádzkovaných na vode a vetroňoch, ktoré môžu mať pevný alebo zaťahovací výstroj

Druhy a klasifikácia

Ľahké športové lietadlá môžu byť buď štandardné alebo experimentálne lietadlá a zahŕňajú klzáky, gyroplany, motorový padák, lietadlá na kontrolu hmotnosti, balóny a vzducholode. Ďalej, LSAs sú rozdelené do štyroch kategórií:

• Štandardná kategória / športový pilot - spôsobilý: Predchádzajúce lietadlá spĺňajú požiadavky LSA a môžu byť letené športovými pilotmi.
• S-LSA: Špeciálne lietadlá s ľahkým športom sú lietadlá vyrobené v továrni špeciálne navrhnuté pre štandardy LSA. S-LSAs vyhovujú normám ASTM (American Society for Testing & Materials) a sú pripravené na predaj pri predaji. Môžu ich udržiavať štandardný A&P mechanik alebo opravár s hodnotením údržby FAA LSA.
• E-LSA: Experimentálne ľahké športové lietadlá sa predávajú ako súpravy a môžu byť postavené doma v súlade s návodom a pokynmi výrobcu. Výrobcovia E-LSA sú tiež v súlade s normou ASTM.

• E-AB: Experimentálne amatérske lietadlá nie sú všetky zaradené do kategórie ľahkých športových lietadiel. Ľahké športové lietadlo však možno klasifikovať ako experimentálne postavené amatérske. Lietadlá E-AB sú lietadlá s homebuiltom, a ak spĺňajú požiadavky LSA na dizajn a výkon, môžu byť letené športovými pilotmi. Keďže lietadlo E-AB zahŕňa rozsiahlejšiu výstavbu domov ako E-LSA, lietadlo je obmedzené na osobné použitie a nemôže byť použité na letecký výcvik (s výnimkou samotného majiteľa lietadla) alebo na prenájom.

Medzi príklady ľahkých športových lietadiel patrí Skycatcher Cessna 162 a prechod Terrafugia.

výhody

• Nízke obstarávacie ceny a náklady na údržbu
• Jednoduché a jednoduché lietanie
• Tréning športového pilota môže byť ukončený menej letovými hodinami ako iné certifikácie, čo z neho robí lacnejší tréningový variant
• Študentský pilot, ktorý získa certifikát športového pilota, vo väčšine prípadov nepotrebuje lekárske osvedčenie
• Nový a rozširujúci sa trh

nevýhody

• Menší interiér znamená menej priestoru pre nohy
• Menej batožinového priestoru a menšie hmotnosti
• Krátke a pomalé letové rýchlosti
• Športoví piloti sú obmedzovaní na denné lietanie VFR na nevysýchlených letiskách
• Riziko spojené s novými a / alebo experimentálnymi lietadlami

Lekársky problém

Spoločnou iniciatívou pre potenciálnych športových pilotov je schopnosť lietať bez toho, aby sa dosiahol lekársky certifikát. Vo všeobecnosti sa človek môže stať športovým pilotom s platným vodičským preukazom, ale existujú výnimky:

• Žiadna osoba, ktorej bolo v minulosti zamietnuté lekárske osvedčenie o letectve, nie je oprávnená používať vodičský preukaz na zriadenie zdravotnej spôsobilosti na let. Ak je leteckému lekárstvu odmietnutý, musíte požiadať o výnimku alebo o osobitné lekárske vydanie, ktoré musí byť schválené pred odletom ako športový pilot.
• Predchádzajúci alebo súčasní piloti, ktorí nechali skončiť platnosť svojho lekárskeho osvedčenia, môžu použiť vodičský preukaz na preukázanie zdravotnej spôsobilosti na oprávnenie športových pilotov, pokiaľ im nikdy nebolo odopreté lekárske osvedčenie.

• Nakoniec, pre každé osvedčenie alebo hodnotenie sa od pilota vyžaduje, aby posúdil svoju vlastnú spôsobilosť pred letom. FAA teda uvádza, že osoba so známymi zdravotnými stavmi, ktorá by mohla zasahovať do letových povinností, nemá nárok na osvedčenie o športových pilotoch, pokiaľ táto osoba úspešne nedosiahne platné zdravotné osvedčenie o letectve.

Záverečná poznámka

Tak prečo sú ľahké športové lietadlá menej populárne, ako očakávali priemyselní hráči? Možno kvôli všetkým obmedzeniam. Mnohí, ktorí začnú letecký výcvik ako športový pilot, rýchlo rozpoznajú hodnotu, ktorú ponúka súkromný pilotný certifikát, a prechádzajú na tradičné súkromné ​​pilotné školenia. Alebo možno práve priemysel podcenil počet pilotov, ktorí by využili možnosť lietania bez lekárskeho ošetrenia. Či tak alebo onak, ľahký športový letecký priemysel sa v posledných rokoch rozplynul.