Program výcviku na výcvik leteckých síl

Nie je možné dať všetkým novým vzdušným silám nábor AFSC (prácu), ktorú chcú, aj keď sú kvalifikovaní. Každá letecká sila má pridelenú "úroveň obsadenia", ktorá je členená podľa poradia. Inými slovami, letectvo neustále určuje (pre každú prácu) koľko prvorodičov, ktorých potrebujú (Airman Basic cez Senior Airman), koľko zamestnancov seržantov potrebuje, koľko technických seržantov potrebuje a koľko Master Sergeantov pracovných potrieb.

Aspoň raz za rok, Air Force študuje úrovne obsadenia každého AFSC a hodnotí každý AFSC (podľa hodnosti) ako "nedostatok", čo znamená, že nie je dosť jednotlivcov, ktorí robia túto prácu v tejto hodnosti, "priemer", čo znamená úroveň obsadzovania pre túto prácu / hodnosť je správna a "nadmerné", čo znamená, že v tejto pozícii je príliš veľa ľudí, ktorí túto prácu vykonávajú.Ak sa predpokladá, že úroveň obsadzovania prvého ročníka (Airman Basic to Senior Airman) bude "nedostatok", vydajú "požiadavky" na Vzdelávacie a výcvikové veliteľstvo (AETC), ktoré sa na oplátku snaží zabezpečiť, aby tam boli dostatok výcvikových miest, a na druhej strane, otázky "sloty", aby Air Force Recruiting Service.

Požiadavky na pracovné miesta pre NCO (tie, ktoré sú v druhom alebo nasledujúcom zaradení) sú prepustené pre prípadné dobrovoľné a nedobrovoľné preškolenie NCO (viac o tom neskôr).

Aj keď je letectvo zaradené medzi „úlohy chronického nedostatku“, čo nevyhnutne neznamená, že práca bude otvorená novému zamestnancovi, aj keď je kvalifikovaná. Do hry vstupujú také faktory, ako sú dostupné sedadlá pre výcvik. Alebo práca môže byť celkovo "nedostatočná" (pretože má nedostatok NCO), ale môže byť primerane obsadená, pokiaľ ide o pozície na prvom teréne.

Okrem toho, niektoré pracovné miesta, ktoré boli pod vedením letectva, jednoducho nie sú k dispozícii pre prvoradých učiteľov. Niekoľko príkladov by bolo rovnosť príležitostí, alebo vzdelávanie a odborná príprava, alebo Úrad špeciálnych vyšetrovaní (OSI).

Náborári letectva tradične riešia tieto obavy tým, že informujú žiadateľov, ktorí nedostanú jednu zo svojich primárnych pracovných možností, že preškolenie je možné po niekoľkých rokoch služby. Vstupte do programu preškolenia vzdušných síl.

Nariadením, ktorým sa riadi rekvalifikácia pre personál nútených letectva, je letectvo 36-2626 - PROGRAM RETRAINING AIRMAN.

Program pre rekvalifikáciu letectva môže byť rozdelený do troch hlavných oblastí: dobrovoľné preškolenie pre prvoradých letcov, ktorí (takmer) dokončili svoje prvé obdobie zaradenia, nazývané CAREERS, čo znamená "Rezervačný systém pre kariérny leták", Rekvalifikácia NCO (ktorá sa vzťahuje na osoby v druhom a nasledujúcom období) a diskvalifikovaní leteckí rekvalifikátori (ktorý sa vzťahuje na prvorodených aj na tých, ktorí nastúpili do ďalšieho vzdelávania).

Dobrovoľné preškolenie prvého ročníka

Prvotriedny letecký dopravca (štvorročná zmluva o zaradení do zamestnania) pridelený na základňu CONUS (štátna príslušnosť) je oprávnený dobrovoľne sa rekvalifikovať po ukončení 35 mesiacov (nie viac ako 43 mesiacov) vojenskej služby. Šesťročný učiteľ (pridelený na CONUS) sa môže dobrovoľne zúčastniť na preškolení po ukončení 59 mesiacov vojenskej služby. V prípade osôb, ktoré sú v zahraničí zamestnané v zámorských základniach, môžu podať svoju žiadosť medzi 15. a 9. mesiacom pred ich dátumom DEROS (dátum, ktorý je oprávnený na návrat zo zámorskej stanice), pokiaľ budú mať najmenej 35 mesiacov (štyri roky). 59 mesiacov (šesťročná služba) v čase, keď odchádzajú zo zámorskej stanice (takto môžu byť schválení žiadatelia znovu vyškolení, na trase, predtým ako sa prihlásia na novú pracovnú stanicu).

Jedinou výnimkou z vyššie uvedených požiadaviek je, aby sa dobrovoľníci preškolili do kariérnych oblastí Pararescue, Combat Controller. Títo jednotlivci sa môžu uchádzať o rekvalifikáciu po 33 mesiacoch služby (štvorročná práca) alebo 57 mesiacov služby (šesťročná práca). To umožňuje jednotlivcovi čas na dokončenie Pararescue PAST, alebo bojového kontroléra PAST, a vyžaduje, aby lekárske vyšetrenia zahŕňali ako súčasť ich rekvalifikačnej aplikácie.

Ako „výnimka z politiky“, dobrovoľníci pre Pararescue, bojový kontrolór, inštruktor SERE, akýkoľvek letecký personál AFSC a každý lingvista AFSC, môžu podať žiadosť o rekvalifikáciu po 24 mesiacoch služby (štvorročná služba) alebo 36 mesiacov služby (šiestich rokov).

Tí, ktorí slúžia v nasledujúcich zamestnaniach, sa môžu dobrovoľne preškoliť do „bočnej špecializácie“ po tom, čo slúžili 24 mesiacov (štvorročná práca) alebo 36 mesiacov (šesťročný učiteľ): bezpečnostné sily, fyzikálna medicína, letecké a kozmické služby, Chirurgické služby, Diagnostické zobrazovanie a Optometria.

Napríklad 3P0X1 - skupina bezpečnostných síl by sa mohla dobrovoľne preškoliť do 3P0X1A (psovoda) alebo 3P0X1B (inštruktor pre palebnú čiaru), po ukončení 24-mesačnej služby (štvorročná služba) alebo 36-mesačnej služby (šesťročná služba). enlistee).

Na rozdiel od rekvalifikačného programu NCO nemusia prvovýstupcovia slúžiť v oblasti kariéry, o ktorej sa predpokladá, že je preškolený. Avšak, ak chcú preškoliť do kariérneho poľa, ktoré sa predpokladá (pre ich hodnosť) byť „priemerné“ alebo „nadmerné“, schválenie rekvalifikácie sa pravdepodobne nestane. Pamätajte si, že cieľom letectva je pokúsiť sa "vyvážiť" kariéru v oblasti kariéry v každej pozícii. Žiadatelia o rekvalifikáciu sú „nabádaní“, aby uviedli aspoň tri možnosti rekvalifikácie.

Žiadatelia o rekvalifikáciu musia spĺňať kvalifikačné štandardy pre AFSC, ktoré chcú preškoliť (ASVAB skóre, zdravotný profil, bezpečnostná previerka atď.). Žiadatelia, ktorí nespĺňajú požiadavky na skóre ASVAB, môžu absolvovať test klasifikácie ozbrojených síl (čo je rovnaký test ako ASVAB, len iný názov), aby sa pokúsili dosiahnuť kvalifikačné skóre. Upozornenie, ak sa to však rozhodne pre účely rekvalifikácie, posledný výsledok je ten, ktorý sa počíta, nie najvyššie skóre. Ak teda vezmeme AFCT a výsledky sú nižšie, kvalifikácia rekvalifikácie bude založená na AFCT, nie na pôvodnom ASVAB teste, ktorý absolvovali, keď sa prvýkrát pripojili.

Na dobrovoľnú rekvalifikáciu musia byť žiadatelia oprávnení a odporučení (ich veliteľom) na opätovné zaradenie. Okrem toho, ak je ich najnovšia správa EPR (Enlisted Performance Report) hodnotená menej ako "3", nie sú oprávnené na dobrovoľné preškolenie. Ak je správa „odporúčaním“ (t. J. Obsahuje určité hanlivé výroky), jednotlivec nie je oprávnený. Nakoniec, jednotlivec musí byť odporučený (svojím veliteľom) na preškolenie. Velitelia musia podpísať nasledujúce vyhlásenie o rekvalifikácii jednotlivca: " Postoj, správanie a záznam jednotlivca naznačujú pravdepodobnosť úspešného preškolenia. Neexistujú žiadne kvalitatívne faktory, ktoré by tejto osobe bránili v rekvalifikácii.

'

Jednotlivci, ktorí získali bonus za zaradenie do AFSC, nemôžu spravidla preškoliť dovtedy, kým nevyužijú celé obdobie zaradenia, pre ktoré bol založený ich bonus. Ak sa rekvalifikujú na AFSC, ktorý má bonus na opätovné zaradenie do turnaja, môže sa to vzdať, ale akákoľvek časť „nezaslúženej“ časti bonusu na zaradenie do turnaja sa odpočíta od akéhokoľvek bonusu na opätovné zaradenie do turnaja získaného za nový AFSC.

Osoby, ktoré sú schválené na rekvalifikáciu, musia predĺžiť svoje zaradenie na obdobie 23 mesiacov po pôvodnom dátume odlúčenia. Okrem toho musia zostať najmenej 14 mesiacov po absolvovaní rekvalifikačného programu.

Rekvalifikácia žiadateľov musí pochopiť, že podanie žiadosti o zručnosť v oblasti nedostatku letectva neznamená automatické schválenie. Ak žiadosti o rekvalifikáciu prekročia počet rekvalifikačných kvót, letectvo žiadosť zamietne.

Rezervácie kariérnych pracovných miest, Prenasledujúci letci, ktorí si želajú re-enlist, nemusia mať inú možnosť, než dobrovoľne preškoliť. Prvé osoby, ktoré pracujú v zamestnaniach, u ktorých sa predpokladá, že budú mať nadbytok, musia požiadať o rezerváciu kariérneho zamestnania alebo CJR. To znamená, že letectvo bude prísne kontrolovať počet prvorodených, ktorí budú môcť znovu zaradiť do tejto práce. Jednotlivci vložili žiadosť o CJR a dúfajú, že sa ich meno dostane na vrchol zoznamu pred dátumom ukončenia. Ak sa ich CJR nevyskytne a nepožiadali o preškolenie aspoň 120 dní pred oddelením, budú nútení oddeliť sa.

Žiadosť o preškolenie nezruší požiadavku CJR. Ak teda leták požiada o CJR vo svojom pôvodnom kariérovom poli a požiada o rekvalifikáciu, môže zrušiť svoju požiadavku na rekvalifikáciu, ak dostane vo svojom pôvodnom zamestnaní výherný automat.

Program rekvalifikácie NCO

Každoročný NCO rekvalifikačný program (NCORP) je navrhnutý tak, aby presunul poddôstojníkov (NCO) z AFSC s významnými prekročeniami do AFSC s nedostatkami NCO. Tento program sa skladá z troch fáz: Prvé dve fázy sú dobrovoľné a tretia fáza je nedobrovoľná. Ciele rekvalifikácie určuje letecký personál.

Fáza I, Raz za rok vysielajú letectvo všeobecné oznámenie, v ktorom sú uvedené AFSC s výrazným prekročením a nedostatkom. Cieľom je dostať čo najviac dobrovoľníkov, aby vyplnili požiadavky leteckých síl. Týmto oznámením nie je nikto špecificky zacielený, je to len všeobecná požiadavka, aby dobrovoľníci preškolili zo špecialít, ktoré sa ukázali ako „nadmerné“, na špeciality uvedené ako „nedostatok“. (Poznámka: Aktuálny zoznam prekročení a nedostatkov môžete vidieť na stránke Rekvalifikačné stránky letectva.)

Fáza II, Ak sa počas fázy I nedostanú dostatočné žiadosti, letectvo realizuje fázu II. Táto fáza je dobrovoľná fáza; všetci oprávnení letci, ktorí sú zraniteľní v dôsledku nedobrovoľného preškolenia, sú však formálne informovaní a povzbudzovaní, aby o ne požiadali. Inými slovami, vzdušné sily vysielajú jednotlivé oznámenia a hovoria im, že je to ich posledná šanca dobrovoľne sa rekvalifikovať do oblasti (nedostatku) kariéry podľa vlastného výberu. V opačnom prípade, ak nie je dostatok dobrovoľníkov prijatých, môže byť jedinec vybraný na nedobrovoľnú rekvalifikáciu a nebude si môcť vybrať svoj nový AFSC.

V oboch prípadoch (fáza I alebo II), rekvalifikácie žiadatelia musia pochopiť, že žiadosť o zručnosti nedostatku letectva neznamená automatické schválenie. Ak žiadosti o rekvalifikáciu prekročia počet rekvalifikačných kvót, letectvo žiadosť zamietne.

Fáza III, Ak nie sú ciele rekvalifikácie pre fiškálny rok splnené prostredníctvom dobrovoľných fáz, letectvo vykoná selektívne preškoľovanie (nedobrovoľné). Letci, ktorí majú sekundárny alebo dodatočný AFSC v nedostatku zručností, sa vrátia k týmto zručnostiam, ak sú v najlepšom záujme letectva. Ak sa stále vyskytujú nerovnováhy v oblasti zručností, letecký personál bude riadiť nedobrovoľné preškolenie na vybrané nedostatky v oblasti AFSC.

Ak sú jednotlivci vybraní na nedobrovoľnú rekvalifikáciu a odmietajú získať schopnosť udržania si služby potrebnú na preškolenie, predpokladá sa, že budú prepustení na základe ich plánovaného dátumu rozdelenia.

Rovnako ako v prípade programu prvého teriéra, tí, ktorí sa rekvalifikujú, musia spĺňať kvalifikačné štandardy pre AFSC, do ktorého chcú preškoliť (ASVAB skóre, zdravotný profil, bezpečnostná previerka atď.). Žiadatelia, ktorí nespĺňajú požiadavky na skóre ASVAB, môžu absolvovať test klasifikácie ozbrojených síl (čo je rovnaký test ako ASVAB, len iný názov), aby sa pokúsili dosiahnuť kvalifikačné skóre. Upozornenie, ak sa to však rozhodne pre účely rekvalifikácie, skóre LATEST je číslo, ktoré sa počíta, nie najvyššie skóre.

Ak teda vezmeme AFCT a výsledky sú nižšie, kvalifikácia rekvalifikácie bude založená na AFCT, nie na pôvodnom ASVAB teste, ktorý absolvovali, keď sa prvýkrát pripojili.

Aby boli žiadatelia oprávnení na rekvalifikáciu, musia byť oprávnení a odporučení (ich veliteľom) na opätovné zaradenie. Okrem toho, ak je ich najnovšia správa EPR (Enlisted Performance Report) hodnotená menej ako "3", nie sú oprávnené na dobrovoľné preškolenie. Ak je správa „odporúčaním“ (tj obsahuje určité hanlivé výroky), jednotlivec nie je oprávnený. Nakoniec, jednotlivec musí byť odporučený (svojím veliteľom) na preškolenie. Velitelia musia podpísať nasledujúce vyhlásenie o rekvalifikácii jednotlivca: " Postoj, správanie a záznam jednotlivca naznačujú pravdepodobnosť úspešného preškolenia. Neexistujú žiadne kvalitatívne faktory, ktoré by tejto osobe bránili v rekvalifikácii.

'

Každý výcvikový program vzdušných síl má zavedené obdobie CDA (Controlled Duty Assignment). Dĺžka CDA závisí od dĺžky tréningového programu. Napríklad, letectvo založilo CDA troch rokov jazykovej prípravy. NCO posudzované pre rekvalifikáciu musia mať, alebo musia byť schopné získať (predĺženie, opätovné zaradenie, atď.) Dostatok času na ich zaradenie, aby mali najmenej 14 mesiacov udržateľnosti služby po tréningu, alebo CDA (podľa toho, čo je väčšie). Uplatňujú sa limity vysokého roku vlastníctva (HYT).

Diskvalifikovaný opätovný výcvik leteckého dopravcu

Personál núteného letectva, ktorý je diskvalifikovaný zo svojho súčasného AFSC, alebo je diskvalifikovaný počas tréningového programu, je zaradený do jednej alebo dvoch kategórií - diskvalifikovaný z dôvodov alebo diskvalifikovaný z dôvodov, ktoré sú mimo ich kontroly.

Politikou vzdušných síl je udržať a preškoliť len tých letcov, ktorí preukázali schopnosť úspešne ukončiť výcvik a ktorých predchádzajúce záznamy jasne odôvodňujú ďalšie investície.

Diskvalifikovaný pre príčinu, Letci sú zaradení do kategórie diskvalifikovaní z dôvodu, keď už nespĺňajú požiadavky na niektorý z udelených AFSC (alebo výcvikovú školu) a základ pre odňatie AFSC (alebo neúspech v odbornej príprave) je pre podmienky alebo akcie, nad ktorými mal letún. ovládanie. Príklady diskvalifikácie z dôvodu príčiny zahŕňajú stratu bezpečnostnej previerky v dôsledku nesprávneho konania, zapojenia sa do drog alebo alkoholu, zlyhanie v postupe v tréningu (z dôvodov v rámci ich kontroly), neštandardné plnenie povinností alebo iné úkony, ktoré vedú k odňatiu AFSC alebo školskej poruche.

Pre tých, ktorí sú v stave výcviku, veliteľ technického výcviku letky odporúča oddelenie alebo administratívne konanie pre letcov vylúčených z dôvodov v rámci ich kontroly. Preškolení, ktorí sú vylúčení z výcviku na pochybenia, sa nepovažujú za rekvalifikáciu. V takýchto prípadoch veliteľ vráti leteckého člena do organizácie, ktorá prehrala, aby vykonala akciu (pre stážistov) alebo spracovala akciu výboja (pre tých, ktorí majú status výcviku PCS).

Veliteľ technickej výcvikovej letky berie do úvahy všetky okolnosti súvisiace s vylúčením jednotlivca, aby určil, či je oddelenie vhodné. Ak veliteľ nezačne oddelenie, letecký dopravca podá správu o rekvalifikácii. Keď veliteľ odporučí ďalšie preškolenie alebo vrátenie letcov späť k predtým udelenej kvalifikácii, veliteľ uvedie, prečo nebolo odlúčenie zaručené. V takýchto prípadoch (letci vylúčení z výcviku na príčiny), ak je schválenie retencie / rekvalifikácie schválené, jednotlivec nemá na výber, v ktorých oblastiach budú znovu zaškolení.

Ak sú vybraní na rekvalifikáciu, letci sú preškolení na AFSC, na ktoré sú (1) kvalifikovaní, (2) majú k dispozícii dátum začiatku triedy do 120 dní a (3) majú dĺžku kurzu, ktorá už nie je dlhšia. do 8 týždňov (40 akademických dní).

Žiadna rekvalifikačná akcia sa nevyžaduje pre letcov prvého ročníka do 10 mesiacov od DOSu alebo druhého funkčného obdobia / kariérneho letectva do 18 mesiacov od ukončenia vysokoškolského štúdia (HYT). Veliteľ využije týchto letcov lokálne podľa vlastného uváženia.

Diskvalifikovaný nie je príčinou, Letci sú zaradení do kategórie diskvalifikovaných nie pre príčiny, ktorí už nespĺňajú špeciálnu kvalifikáciu pre niektorý z udelených AFSC, a základom pre zrušenie AFSC sú podmienky alebo akcie, nad ktorými letún nemal žiadnu kontrolu. Príklady zahŕňajú zdravotné stavy, ako je strata sluchu, vystavenie toxickým chemikáliám, poranenie, ktoré má za následok odňatie AFSC, alebo zlyhanie v tréningu z dôvodov mimo kontroly letúna.

Letci, ktorí neboli diskvalifikovaní z dôvodov, môžu požiadať o oddelenie na základe rôznych dôvodov namiesto rekvalifikácie.

Letci musia požiadať o AFSC, pre ktoré spĺňajú všetky požiadavky a musia mať triedu začínajúcu do 120 dní. Lietadlá sú vyzývané, aby uviedli minimálne tri voľby AFSC. Ak letectvo nemôže tieto rozhodnutia schváliť, letectvo zabezpečí preškolenie AFSC na základe požiadaviek leteckých síl a kvalifikácií jednotlivca.

Letci medzi 24. a 38. mesiacom služby pre 4-ročnú školu (48 a 62 pre 6-ročnú školskú dochádzku) sa budú uchádzať o možnosť CAREERS za predpokladu, že letecký dopravca je odporúčaný na opätovné zaradenie.

Letci vylúčení z technických kurzov pre akademické nedostatky (nie v rámci ich kontroly) nesmú požadovať rekvalifikáciu na AFSC, ktoré vyžadujú rovnaké alebo vyššie skóre spôsobilosti.