6 Letové nástroje Piloti potrebujú vedieť

Vo väčšine kokpitov lietadiel existuje šesť tradičných leteckých prístrojov. Mnohé z týchto nástrojov nadobudli v priebehu času modernejší vzhľad, ale aj technologicky vyspelé lietadlá majú tradičné nástroje na použitie ako záložné zdroje v prípade zlyhania primárneho systému.

Nasledujúce nástroje tvoria to, čo sa nazýva "šesťbalenie" v tradičnom kokpite, kde sú tri nástroje naskladané na tri ďalšie nástroje. Týchto šesť základných letových prístrojov je hlavným zdrojom informácií o pilotnom letectve pilotov a sú rozdelené do dvoch kategórií: statické (alebo pitot-statické) prístroje a gyroskopické prístroje.

Statické / Pitot-Static nástroje

Indikátor rýchlosti letu

Indikátor rýchlosti oznamuje pilotovi indikovanú vzdušnú rýchlosť v uzloch (alebo v niektorých prípadoch Machovo číslo). Airspeed sa niekedy zobrazuje aj v skutočnej rýchlosti letu, čo je cenná informácia pre plánovanie letov. (Skutočná rýchlosť letu je skutočná rýchlosť lietadla vo vzťahu k vzduchu a je korigovaná na účinky teploty a hustoty. Zvyčajne je to len niekoľko uzlov odlišných od uvedených vzdušných rýchlostí v malých lietadlách.) Stručne povedané, indikátor rýchlosti letu funguje porovnaním ramena tlak vzduchu z trubice pitot na statický tlak vzduchu z jedného alebo viacerých statických portov.

Membrána vo vnútri puzdra meria rozdiel tlakov a zobrazuje ho na ukazovateli prístroja.

Indikátory rýchlosti sú farebne označené, takže pilot môže ľahko identifikovať rozsahy, ako je normálny prevádzkový rozsah, prevádzkový rozsah klapky a rozsah varovania. Tiež sú vyznačené minimálne a maximálne rýchlosti, ako aj iné dôležité rýchlosti (známe ako V-rýchlosti).

výškomer

Výškomer odráža vertikálnu výšku lietadla nad MSL (stredná hladina mora) korigovanú na tlak vonkajšieho vzduchu. Pilot nastaví príslušné nastavenie tlaku (lokálne nastavenie pre osoby lietajúce pod 18 000 stôp) a výškomer zobrazí zodpovedajúcu nadmorskú výšku nad MSL.

Výškomer pracuje podobne ako základný barometer, porovnaním statického tlaku vo vnútri utesnenej aneroidnej kapsuly s expanzným alebo kontrakčným tlakom, ktorý ju obklopuje. Keď letún stúpa alebo klesá, tlak vzduchu sa zníži alebo zvýši. Tento tlak vonkajšieho vzduchu sa neustále porovnáva s tlakom vo vnútri kapsuly aneroidu a pomocou spojenia a ukazovateľa sa nadmorská výška zobrazuje na prístroji v pilotnom priestore.

Indikátor vertikálnej rýchlosti

Vertikálna rýchlosť je rýchlosť stúpania alebo klesania lietadla, zvyčajne zobrazená v stopách za minútu (fpm) na vertikálnom ukazovateli rýchlosti (VSI). Pri rovnom lete ihla VSI ukazuje na 0 stôp. VSI pracuje tak, že meria a porovnáva statický tlak vo vnútri expandovateľnej kapsuly s meraným statickým tlakom mimo kapsuly.

Tlak vo vnútri kapsuly sa mení veľmi rýchlo, keď lietadlo lezie alebo klesá, zatiaľ čo tlak mimo kapsuly sa mení veľmi pomaly v dôsledku meraného úniku. Počas stúpania a klesania sa kapsula stláča alebo rozširuje. Rozdiel tlaku sa meria a spája s ukazovateľom, kde je znázornený na čelnej strane prístroja.

VSI je cenný pri určovaní, či lietadlo stúpa alebo klesá a rýchlosť stúpania alebo klesania. V prípade náhleho manévrovania lietadla môže dôjsť k miernemu oneskoreniu v informáciách zobrazených na VSI. V turbulenciách môžu byť indikácie mierne nepravidelné.

Gyroskopické nástroje

Indikátor Attitude

Ukazovateľ postoja je pravdepodobne najdôležitejším nástrojom pre pilotov. V jednom pohľade môže pilot zistiť, či lietadlo lezie, klesá, otáča alebo je rovné a rovné. Poskytuje priamy náznak zmien v postoji k ihrisku a banke.

Indikátor postoja pozostáva z umelého horizontu, ktorý je podkladom pre miniatúrne lietadlo. Prístroj je určený na zobrazenie oblohy (zvyčajne modrej farby) a krajiny (typicky hnedá), s miniatúrnym lietadlom umiestneným na umelom horizonte (biela čiara) v rovnom lete.

Vo väčšine prípadov je miniatúrne lietadlo pripojené k skrinke na prezeranie prístrojov a pohybuje sa s lietadlom. Umelý horizont sníma pohyb z gyroskopu a zostáva zavesený vo vzťahu k samo-vznášajúcemu sa gyroskopu, ktorý "drží" svoju polohu v závislosti od skutočného horizontu. Samotný gyroskop môže byť poháňaný vákuovo alebo elektricky.

Indikátor nadpisu

Hlavný nástroj pre navigáciu, ukazovateľ smeru poskytuje pilotovi smerovú informáciu podobnú ako magnetický kompas. Samotný ukazovateľ smeru nie je orientovaný na sever, ale môže zobrazovať presný smer, keď je zarovnaný s magnetickým kompasom.

Indikátor záhlavia je gyroskopický prístroj a môže byť poháňaný vákuovo alebo elektricky. Keď sa lietadlo otočí doľava alebo doprava, indikátor záhlavia sa zmení, aby zobrazoval novú hlavičku medzi nulou a 359 stupňami na karte kompasu.

Miniatúrne lietadlo sa nachádza v strede ukazovateľa a otáča sa lietadlom, zatiaľ čo gyroskop (a zhodujúce sa spojenie) otáča kompasovou kartou na prístroji. V ľavom odbočení sa objaví miniatúrne lietadlo vľavo, kým sa kompasová karta otočí doprava.

Zapnite koordinátora

Koordinátor otočenia je ďalší gyroskopický prístroj, ktorý môže byť buď elektrický alebo vákuovo poháňaný. Je to jeden z najjednoduchších nástrojov, s miniatúrnym lietadlom, ktoré ponára svoje krídla tak či onak, aby ukazovalo rýchlosť otáčania alebo rýchlosť.

Keď pilot vrhne lietadlo do odbočky, miniatúrne lietadlo rýchlo zobrazí zodpovedajúci valec. Na prístroji sa nachádzajú značky, ktoré sú kalibrované tak, aby zobrazovali štandardnú rýchlosť otáčania lietadla (360-stupňová štandardná rýchlosť otáčania trvá dve minúty).

Koordinátor otočenia tiež zahŕňa inklinometer, ktorý je loptou zavesenou v tekutine, ktorá reaguje ako kyvadlo počas otáčania. Lopta pôsobí v reakcii na gravitáciu a sily otáčania a bude zobrazovať koordinovaný alebo nekoordinovaný ťah. Pilot potom môže pôsobiť proti nekoordinovanému otočeniu s použitím pohybu kormidla, aby sa zabránilo preklzávaniu alebo preklzávaniu.