Rozdiel medzi ADS-B Out a ADS-B In?

Zariadenia s automatizovaným závislým systémom sledovania a vysielania (ADS-B) umožňujú riadiacim letovej prevádzky a iným zúčastneným lietadlám prijímať veľmi presné informácie o polohe lietadla a dráhe letu, čo zase umožňuje bezpečnejšie operácie, znížené štandardy separácie medzi lietadlami, viac priame letové trasy a úspory nákladov pre operátorov.

Systém (ADS-B) je základom systému FAA Next General Air Transportation System (NextGen). Je to satelitný systém, ktorý bol implementovaný ako zlepšenie oproti radaru, aby sa vzdušný priestor národa stal efektívnejším.

Dva typy ADS-B môžu byť inštalované v lietadle: ADS-B Out a ADS-B In. Obaja sú cenní, ale iba ADS-B Out je poverený FAA, ktorá v roku 2010 založila, že všetky lietadlá prevádzkované vo vyhradenom vzdušnom priestore musia byť vybavené ADS-B Out do 1. januára 2020.

Všimnite si, že vo vašom letúne je potrebný len ADS-B Out, ale je dôležité pochopiť, ako ADS-B Out a ADS-B pracujú spoločne.

ADS-B Out

ADS-B Out je vysielacia časť ADS-B. Lietadlo vybavené funkciou ADS-B Out bude nepretržite prenášať údaje o lietadlách, ako je rýchlosť letu, nadmorská výška a poloha do pozemných staníc ADS-B. Minimálne vybavenie potrebné pre schopnosť ADS-B Out zahŕňa vysielač schválený ADS-B - buď transpondér 1090 MHz módu S alebo vyhradený 978 MHz UAT na použitie s predtým nainštalovaným transpondérom módu C alebo módu S - a WAAS-aktivovaným transpondérom. Systém GPS.

ADS-B In

ADS-B In je prijímačová časť systému. ADS-B V zariadení umožňuje lietadlám, ak sú riadne vybavené, prijímať a interpretovať údaje z ADS-B Out zúčastnených lietadiel na obrazovke počítača alebo v elektronickom letovom vaku v kokpite. Funkcia ADS-B In vyžaduje schválený systém ADS-B Out spolu s vyhradeným prijímačom ADS-B, ktorý má "in" schopnosť. Okrem toho bude potrebné grafické rozhranie kompatibilné s ADS-B pre grafické zobrazenia počasia a premávky (nazývané TIS-B a FIS-B).

Ďalšie užitočné informácie:

• TIS-B je skratka pre službu Traffic Information Service-Broadcast. Služby TIS-B budú fungovať tak s transpondérom 1090 MHz módu S, ako aj s 978 MHz systémami UAT. S TIS-B nie sú spojené žiadne predplatné alebo pridané poplatky.
• FIS-B, skratka pre Flight Information Services-Broadcast, môže byť prijímaná iba cez 978 MHz UAT štruktúru. Je to tiež zadarmo pre každého, kto s 978 UAT.
• Transpondér módu S 1090 MHz sa vyžaduje pre lietadlá lietajúce vo výške 18 000 stôp a vyššie a je štandardom v Európe.
• 978 MHz UAT je primárne predávaný pilotom všeobecného letectva, pretože môže byť použitý len pod 18 000 stôp av Spojených štátoch.

• Očakáva sa, že majitelia lietadiel strávia najmenej 5 000 dolárov na vybavenie svojho lietadla systémom ADS-B Out, ale náklady budú pravdepodobne oveľa vyššie.
• Všetky lietadlá, ktoré budú lietať do určeného kontrolovaného vzdušného priestoru po 1. januári 2020, budú musieť mať aspoň kapacitu ADS-B Out. V tejto dobe je ADS-B In stále voliteľné, ale je užitočným nástrojom pre situačné povedomie.
• Mnohí odborníci z priemyslu vyzvali na predĺženie lehoty, ako aj výnimiek z pravidla, aby mali čas na vybavenie svojho lietadla. Údržbové zariadenia očakávajú nevybavené práce súvisiace s ADS-B a mnohí odborníci hovoria, že je veľmi malá šanca, že všetky požadované lietadlá sa budú môcť stať ADS-B vybavenými pred termínom do roku 2020. t