Naučte sa všetko o rybolove na Aljaške

Lovil som na Aljaške od doby, keď som mal sedemnásť rokov, kým som nebol v štyridsiatke, a po všetky tie roky, jedna z vecí, na ktorú ma najviac zapôsobilo, je spôsob, akým naša posledná hranica stále vystrelí predstavy mladých ľudí. Rovnako ako to urobil skvele počas Gold Rush, Aljaška stále láka nepokojných, neortodoxných a ambicióznych. Dobrou správou je, že im stále odmeňuje úžasné dobrodružstvá, veľké finančné príležitosti a celoživotné priateľstvá. Priateľstvo kované prostredníctvom spoločných dobrodružstiev a výziev dobre splnených.

Mal som to šťastie, že som vyrastal v Seattli, vo Washingtone, v „ľavom hornom rohu“ Spojených štátov. Pre mňa, Aljaška bola menej vzdialený sen, ako to bolo pre deti z Maine, Florida, Arizona, alebo Texas. Samozrejme, niektorí z nich sa tam ešte dostali a ja som sa dokonca stretol s členmi posádky z Walesu a Izraela počas môjho času na aljašských rybárskych lodiach, ale to boli naozaj výnimoční ľudia; neortodoxné v extrémnom, možno by ste mohli povedať. Nadmerne nepokojný.

Dostať sa na Aljašku

Ale čo noví absolventi stredných škôl len hľadajú začínajúcich alebo vysokoškolských študentov, ktorí potrebujú platiť školné a kupovať si knihy, aby mohli pokračovať vo svojich snoch? A čo všetky tie milióny ľudí, ktorí sledujú "Deadliest Catch" na Discovery Channel a zrazu cítia, ako sa tiahne more? Veľa z nich premýšľa o tom, ako ísť na Aljašku, aby pracovali aj na rybárskej lodi. Majú nejaký nejasný koncept fantastickej scenérie a veľkých peňazí, ale nemajú žiadnu predstavu, ako postupovať. Ak ste jedným z tých ľudí, ako sa dostanete na Aljašku a zarobiť nejaké peniaze?

No, mohol by si to urobiť tak, ako som to urobil. Mohli by ste spolu dvadsaťšesť dolárov a stopovať cez Britskú Kolumbiu, akceptovať jazdy z gangsterov a náboženských fanatikov. Spať pod piknikovými stolmi. Chytte trajekt na juhovýchodnú Aljašku s desiatimi centmi. Prechádzka doky bezcieľne, potom sa nakoniec najal na rybársky čln, bez toho aby vedel, aký to je. Môžete to urobiť tak, ale neodporúčam.

Dozvedieť sa o voľných pracovných miestach pred hlavou na sever

Odporúčam vám, aby ste skontrolovali internet, aby ste zistili, či existuje nejaký spôsob, ako sa spojiť s kapitánmi rybárskych lodí predtým, než sa vydáte na sever. Ak sa pozriete na správne miesta, môžete nájsť realistické informácie o práci a rizikách spojených s komerčným rybolovom, ako aj podstatné odmeny. Sieť pracovných miest Aljašky má podrobné informácie o pracovných miestach na zber morských plodov a spoločnosti, ktoré si prenajímajú pozície v rybárskom priemysle.

Práca na rybárskej lodi

Aké to je pracovať na rybárskej lodi? No, prvá vec, ktorú treba pochopiť, je, že Aljaška má viac ako 9 000 kilometrov pobrežia a tisíce rybárskych plavidiel tam operujú po širokej škále druhov morských plodov a mäkkýšov.Z 28-metrových trawlerov na lov lososov, ktoré ťahajú vážené čiary a háčiky s návnadou v nízko-technologickom rybolove zameranom na lov jednej krásnej ryby naraz, na obrie "trawlery", ktorých siete sú dosť veľké na to, aby prehltli Astrodome, na tie lode z krabov. slávny program Discovery Channel "Deadliest Catch", neexistuje žiadna jednoduchá odpoveď na otázku, aký je život na rybárskej lodi.

Môžem vám však povedať o jednom z najbežnejších vstupných koncertov, ktoré môžete pristáť na Aljaške; letné zamestnanie na lodi z lososa nazývanej vaková sieť (vyslovuje sa ako „nerušený“). Je to spôsob, akým som začal.

Maximálna dĺžka pre plavidlá so záťahovými sieťami na Aljaške je 58 stôp. Je to štátna hranica, ktorej cieľom je zabrániť nadmernej účinnosti lovu rýb vo flotile. Pretože lode sú relatívne dlhé a široké, sú zvyčajne celkom pohodlné. Plavidlá s kruhovými záťahovými sieťami sú ľahko odlíšiteľné podľa ich vybavenia. Plavidlá s kruhovými záťahovými sieťami majú ťažký stožiar, z ktorého vyčnieva rameno a vertikálne a diagonálne prechádza cez pracovnú plošinu. Z ramena visí silový blok, hydraulicky poháňaný bubon, ktorý vytiahne sieť z vody.

Výpis pracovných miest na Aljaške

Jedným z najlepších zdrojov pracovných miest na Aljaške je Aliancia Job Bank Network z Aljašky. Stránka má tiež zoznam veľtrhov pracovných príležitostí, náborových podujatí a workshopov pre uchádzačov o zamestnanie. Ak ste na Aljaške, môžete navštíviť centrum práce.

Vyhľadávanie Google prinesie rôzne možnosti rybolovu a spracovania pracovných miest a pracovných miest, vrátane pracovných miest na Indeed.com, pracovných miest vyslaných zamestnávateľmi a pracovísk, ktoré sa zameriavajú na pracovné miesta na Aljaške.

Počas posudzovania pracovných miest si uvedomujte povinnosti každého člena posádky, ako je uvedené nižšie, aby ste vedeli, čo všetko znamená, a čo budete robiť, ak ste zamestnaný na rybársky čln.

Typy voľných pracovných miest

Posádka

Plavidlá so záťahovými sieťami majú zvyčajne päťčlennú posádku vrátane kapitána. Očakáva sa, že každý sa bude zdržiavať kedykoľvek a kdekoľvek, kde sa bude robiť práca, ale určité špecializované úlohy zvyčajne, ale nie vždy, spadajú na členov posádky s predchádzajúcimi skúsenosťami.

Skiffman poháňa vysoko výkonný pracovný skif, ktorý vytiahne jeden koniec sieťovej siete, keď vstupuje do vody a ohradí úlovok. Úzko spolupracuje kapitán, ktorý s ním komunikuje rádiom o udržiavaní "tvaru" siete.

(Mimochodom, používame konvenčnú maskulínnu terminológiu pre pohodlie a vyhýbame sa gramatickej nešikovnosti. Tento štýl sme si vybrali aj preto, že sme zistili, že mnohé ženy, ktoré pracujú v rybárskom priemysle, sa označujú za "rybárov", uprednostňujúc tradičný pojem „Rybári.“ V každom prípade ženy tvoria rastúce percento z radov členov posádky a kapitánov, cítime veľmi silne, že aljašský komerčný rybársky priemysel je z tohto dôvodu lepší. a máme podozrenie, že len málo z flotíl nesúhlasí.)

Inžinier, zvyčajne vracajúci sa člen posádky alebo "greenhorn" s mechanickými skúsenosťami, je zodpovedný za udržiavanie motorov a strojov v dobrom prevádzkovom stave.

Zelený strom je novým a neskúseným členom posádky. Vždy pamätajte, že každý člen posádky a kapitán na Aljaške boli kedysi greenhorn. Greenhorns je zvyčajne pridelená úloha paluby.

námorníciUrobte trochu všetkého a očakáva sa od neho, že bude mať vždy iniciatívu a ochotu učiť sa. Stohovanie siete tak, ako prichádza na palubu; opravy sietí a iných zariadení pri ich opotrebovaní; pitkovanie rýb do rybej komory; vykládka úlovku na konci dňa; stojace kolesové hodinky; a pomáhať udržiavať loď čistú je niekoľko nespočetných úloh, ktoré sa naučia podnikaví palubníci.

V porovnaní s prácou na krabích lodiach alebo halibutových lodiach je pracovný deň na palube lososovej záťahovej siete ako prechádzka v parku. V závislosti od vašej predchádzajúcej skúsenosti to však môže byť najnáročnejšia prechádzka, akú ste kedy urobili.

Dni sú dlhé. Ak manažéri rybolovu poskytnú flotile štvordňové otvorenie, znamená to, že rybolov bude otvorený deväťdesiatšesť hodín. Váš kapitán, pokiaľ nie je veľmi neobvyklý, sa bude vždy snažiť maximalizovať úlovok počas otvárania.

To znamená rybolov od prvého svetla až po tmu.

Vytváranie súprav

Na plavidlách so záťahovými sieťami je najväčšia časť pracovného dňa venovaná opakujúcemu sa procesu tvorby súborov. ("Set" je termín daný procesu rozloženia a získania siete; proces, ktorý sa opakuje mnohokrát denne.)

Väčšina z nich sa vykonáva veľmi blízko brehu, kde sa školy migrujúcich rýb objavujú v najväčších koncentráciách. Zatiaľ čo posádka kontroluje paluby a vybavenie pre pripravenosť, kapitán skúma podmienky prílivu a prúdu, svetla, vetra a pozorovateľného správania sa rýb, aby určil, kde bude robiť svoj set. V tomto bode prevádzky je skif pripevnený k zadnej časti záťahovej siete a skiffman je na svojom riadiacom stanovišti v skife, pričom motor beží v neutrále.

Príchod na jeho zvolené miesto, kapitán signalizuje posádke, aby uvoľnila skif. Po uvoľnení a vytiahnutí jedného konca siete sa skify otočia a motory sa umiestnia do polohy, ktorá je zvyčajne orientovaná smerom k skalnatému pobrežiu.

Kapitán odviezol záťah od skifu a štvrť-míľová sieť sa vypláca na zádi.

Kúdeľ

Keď sa posledná sieť vysunie z zadnej časti záťahovej siete, kapitán spomalí loď a začne pomaly ťahať proti prúdu na jeho konci, pričom sieť drží vo všeobecnosti polkruhového tvaru.

Siete s kruhovými záťahovými sieťami sú konštruované v troch hlavných častiach: korok na vrchu, navlečený na vznášajúce sa plaváky nazývané „korky“; popruh (tiež nazývaný „sieťka“) samotnej siete pod korokom; a ťažká olovnica (hrubá nylonová čiara s kúskami olova tkaného do nej) na dne. Korokline pláva na hladine vody, web visí dole vo vode ako plot a vážený olovený šnúrka drží "plot" visiaci viac alebo menej rovno dole vo vode.

Ťah trvá približne dvadsať minút, počas ktorých posádka hodí všetky ryby zostávajúce na palube do nákladného priestoru a hadicu po pracovisku, aby ju zbavila morských rias a medúzy. Tam sú zvyčajne niekoľko minút na relaxáciu a chytiť sendvič alebo šálku kávy pod palubou počas vlekov. Počas ťahu, kapitán a skifman držia sieť otvorenú, takže ryby do nej môžu plávať. Na konci ťahu, kapitán povie skiffmanovi, rádiom, na "close-up". Vypočujúc to, deckhands a kuchár sa vrhnú späť do svojho dažďového výstroja a rukavíc, aby mohli „ťahať výstroj.

Zatvorenie siete

Skiffman zatvára kruh siete jazdou pozdĺž záťahovej siete a odovzdáva svoj koniec siete posádke paluby. Potom odchádza pod vlečným lanom pripojeným k záťahovej sieti.

Pri obiehaní na druhú stranu záťahovej siete pripája ďalšiu šnúru k "veľkej lodi", na ktorú sa bude ťahať so skiffom, aby udržal záťah v správnom vzťahu k sieti, keď sa vracia na palubu.

Keď je sieť „uzavretá“, visí ako veľká kruhová ohrada vo vode. Ryby, ktoré plávali do siete počas vleku, sú teraz chytené, ale stále môžu uniknúť potápaním, pretože dno siete je plávajúce, nespočíva na dne.

Aby sa zabránilo ich úniku, posádka "peňaženky" sieť uzavretá, pomocou veľkého navijaku namontovaného na palube seiner. Predstavte si dlhú sťahovaciu šnúrku, ktorá uzatvára spodnú časť obrie sieťovej tašky. To je to, čo je pursing. Akonáhle bude prebiehať, je čas, aby sieť prišla na palubu.

Výkonový blok vykonáva ťažké zdvíhanie v operácii záťahovej siete, vytiahnutie siete z vody a cez palubu.

Potom, čo sieť prechádza cez výkonový blok, je spustená smerom k pracovnej palube, kde ju dvaja alebo traja členovia posádky ukladajú do hromady.

Ryby

Ryby prichádzajú na palubu v poslednej časti siete a sú vyprázdnené buď na palubu alebo priamo do nákladného priestoru. Pre väčšinu plavidiel s vlečnými sieťami trvá ťažné zariadenie približne 15 minút. Efektívna posádka na dobre vybavenej záťahovej sieti môže dokončiť 15 až 18 sád denne.

To vám dáva pohľad na to, aké to je žiť a pracovať na rybárskej lodi na Aljaške. Nie je to pre každého a ja som zaujatý, ale myslím si, že je to najväčšia letná práca na svete.

Urobiť šťastie na Aljaške

Už je to asi tridsať rokov, odkedy som prvýkrát išiel na sever a som rád, že som to urobil. Po tomto skalnatom štarte sa moje sny o krásnej krajine a dobrých peniazoch splnili každú sezónu, ktorú som tam strávil, od Ketchikanu po Nikolski, od Naknka po Dutch Harbor. Je to hlboko krásne miesto na Aljaške a je to stále najčistejšia, najbližšia vec, ktorú v tejto krajine máme k „krajine príležitostí“. A čo je najdôležitejšie, je to dosť veľké na to, aby sme mali veľa snov. Možno tvoje.

Niekto raz povedal, že „šťastie je to, čo sa stane, keď sa príprava stretne s príležitosťou.“ Takže si nájdite online zdroj, ktorý vám môže poskytnúť obe tieto veci, a budete mať dobrý záber pri vytváraní vlastného druhu šťastia na Aljaške.

A vždy - ako som hovoril svojej posádke na začiatku každej sezóny - byť šikovný, v bezpečí a veľa šťastia!